めげない 懲りない 省みない 最強のおバカブログ。46歳、85kgのダメオヤジがバイクレース~?人は私をジャンクマンと呼ぶ。

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NAKA

Author:NAKA
「触った物を全てジャンクに変えてしまう」と言う困った特技を持っています。

 

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パーツが届かない物は諦めて、有る物を使います。
夜中から組み立て再開です。
出発まで7時間。
少々焦ります。

x-P1240926.jpg
オイルポンプは使っていたシフトアップの物をそのまま再使用。
オイルフィルターは1年半ぶりに新品に交換しました。
レーシングエンジンですから、ホントは毎オイル交換ごとがイイですよね。
せめて2回に1回は・・・・
開けて視て、そう思いました。

x-P1240930.jpg
ジャジャ~ン。
新品シリンダーの登場です。

x-P1240929.jpg
こちらは20時間走行のシリンダー。
まぁ使えない事はないと思いますが、
余計なトラブルの種は少ない方が安心出来ますしね。

x-P1240931.jpg
こちらはカムチェーンガイドとスプリングテンショナーです。
テンショナーの方は溝が出来ています。
ガイドの方は何ともないような・・・・
取り合えず両方新品に替えておきます。

x-P1240932.jpg
ピストンもオプションの2本リング仕様が届いたので、使います。
バルブスプリングも1本仕様が届きました。
良かった良かった。
カムチェーンは届かなかったので、古い物をそのまま使用しました。
替えたかった~
シリンダーのベースガスケットはシフトアップのアルミの物(0.5mm)を使います。
これは0.25mmが2枚重ねで入っています。
んっ、ピカ~ン。
これを1枚しか使わなければ、2回分になるじゃないか!
おまけに圧縮圧力アップでトルクアップ。
まさに一石二鳥。

バルブとピストンが当るのでは???
いや、0.25mmぐらい大丈夫だよ。
レース前日での仕様変更は自殺行為だよ!!
チャレンジ精神なくしては前には進めん!
もしバルブが曲がって、ピストンやクランクにもダメージが出たらどうするの?
中古の部品で、また夜中に組み直せばイイじゃないか!
自問自答の結果・・・1枚で行く事に・・・・

x-P1240934.jpg
こちらは届いたばかりのデイトナの軽量フライホイールです。
838gです。

x-P1240936.jpg
こちらは今まで使っていたノーマル加工品。
846gです。
ノーマルが1100gぐらいなので、大分軽くなってますね~
ロードコースではあまり軽すぎるのもダメらしいです。

デイトナのを付けてみましたが・・・・
なんか入りが浅いような・・・・びみょ~ですが・・・・
ノーマルクランク用なので、キタコのクランクではちょっと違うのか?
ここが緩むとエンジン壊す恐れがあるからなぁ~
っちゅ~ことで実績あるノーマル改を使用することに・・・・
デイトナのはカートコースでテストしてから、使いたいと思います。

x-P1240937.jpg
で、なんやかんやで、エンジン完成。
パチパチパチ・・・・

x-P1240939.jpg
RSフレームに積んで、他のパーツを取り付けて行きます。
7時にたのやんが来るので・・・それまでに積み込みも終えておこうと思ってましたが、
マシンが完成したのは7時前。
それから積み込みして、出発したのは8時ごろでした。
慌てて積み込みしたので、忘れ物が無いか凄く心配です。

ちなみにラジアルブレーキマスターとカウルの取り付けは現地で行う事に・・・



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2009/10/17 08:08|技術系&整備CM:0
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