ニューAPE125の組み立て・・・３

そろそろFRPの修理をしなければと、数日前にポリエステル樹脂の缶を揺すってみると・・・・
チャポチャポって音がしていたので、固まってないなぁと安心していましたが・・・・
缶を開けてみると、ゼリー状になっていて音がしてただけでした。
ガビ～ン。
急いで注文しましたが、週明けに到着の予定です。

夜中は工場でニューAPE125の組み立てです。

シフトペダルを付けました。
干渉はなくなりましたが、ちょっと近いような・・・・
まあ遠すぎるよりはマシですが・・・


オイルキャッチタンクはホース径の関係で、少し小さめの物になりました。


オイルクーラーは結局ホースを上に持ってきました。


シートはゴム足で少し高くして取り付けました。
前後の位置は、なべっ痴APEと比べると1cmぐらい前になってました。
ステップが少し後ろになっているので、ビミョ～に違和感が・・・・
１度走ってみて、ダメなようなら
シートの穴を開けなおして、後ろにしたいと思います。

あとはFRPの修理待ちですね。
最低限、近スポを走行するのにはアンダーカウルが必要です。
無いと練習にもいけません。
容量とか大きさの規定はなかったと思うので、
100均のステンレストレーとかを針金で止めて
「これがアンダーカウルです」と言い張る。
うわっ、言っちゃった～

いやね実際、アンダーカウルって言っても、
ホースなんかが外れてオイル漏らすと無意味なんですよね～
フルカウルタイプじゃないと、バンクしただけで横に漏れるし・・・・
KSR110とかモンキーなどの横型エンジンなんかは、
シリンダーより上が宙ぶらりんですしね。

まぁアンダーカウルも大切ですが、
オイル漏れを起こさない整備をしろちゅ～ことですね。