めげない 懲りない 省みない 最強のおバカブログ。46歳、85kgのダメオヤジがバイクレース~?人は私をジャンクマンと呼ぶ。

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NAKA

Author:NAKA
「触った物を全てジャンクに変えてしまう」と言う困った特技を持っています。

 

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6日に近スポに行こうかと・・・夜中APE125の整備に行きました。

まずフロントフォークの整備です。
なべっ痴にAPEのフロントフォークも一緒にもらったので、
インナーパイプとスプリングをAPE。
シートパイプをNSR-miniに取り換えようと思います。
アウターはNS-1です。
x-P1170726.jpg
なんかシブいなぁ~と思っていたら・・・・
突き出しが22mmと25mm・・・・って3mmもズレてますやん~
んで、インナーも若干曲がっていました。
どおりでシブいはず。

x-P1170727.jpg
それぞれのフォークを分解してみると・・・
インナーパイプはNS-1よりAPEの方が30mmほど長いんですね。
突き出しもハンドルに当たるぐらいまで目一杯出してあったので、
突き出しで調整するのは、これ以上ムリ。
相当フロントが長くなりそう・・・
旋回性が悪くなるのでは・・・と暫らく悩みましたが、
曲がったインナーを使うのも何なんで、APEのインナーパイプで組むことにしました。

x-P1170730.jpg
左からNS-1・APE・NSR50後期・シフトアップアジャスター。
このシフトアップのアジャスターはネジを目一杯緩めた時に3mm厚いだけです。
NSR-miniとかのは大分厚みがあるので、カラーとかで調整出来ない場合は
結構イイかも・・・

APEの標準の油面は131mmだったので、取り合えず120mmにセット。
オイルはヤマハの#15。
突き出しはアジャスターのネジが回せなくなるので、10mmだけ出しました。
最初の状態から比べると、45mmフロントが上がった計算に・・・・
でも見た感じ、違和感は感じません。

x-P1170733.jpg
アンダーカウルをネジとナットで止めてあったのですが、
内側のナットに工具が届きにくくて、取り外しが大変なんですよね~
だから、リベットナットにしました。

油温計はキタコのが在ったので、それを取り付けました。

x-P1170735.jpg
キタコのビックタンクもフィッティングしてみました。
う~ん、中々イイ感じです。
干渉とかも問題無いようです。
ちょっとシートが高くて離れているのが気になりますが、
その辺は追々・・・・

オイルクーラーのフィッティングもしました。
これって、どこに付けようか、いつも悩むんですよね~
フルカウルのマシンの時は感じませんでしたが、
APEにゼファーのオイルクーラーは横に大きい感じがします。
小さいのにしようかとも思いましたが、やっぱり熱対策を第一に考え
ゼファーので行くことに・・・・

フレームに穴を開け、リベットナットを打ち込みました。
う~ん、強度とかクラックを考えるとあまり良くはありませんよね。

その他、もろもろの作業で朝までやりましたが、
結局終わらずでした。


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2009/05/03 06:20|技術系&整備CM:4
APE、始まったようですね創造と破壊(笑)
でもNAKAさんの体格には乗り易そうですね。
 
noriオチ武者小路菓子太郎 #-|2009/05/04(月) 02:29 [ 編集 ]

破壊は余計です。
やっぱり、これからの時代はアップハンでしょう。
ハッハッハッハ~
確実に、続けて走れる時間は増えるでしょうね。 
NAKA #j//uF7bU|2009/05/04(月) 08:37 [ 編集 ]

私の場合、アップハンときつくないツナギで走行時間が50%アップしました。

もう低いハンドルのマシンは、鈴鹿だけで勘弁して欲しいです。 
NSF #-|2009/05/04(月) 22:38 [ 編集 ]

お腹が出てくると、そうなりますよね~
ダメ人間街道、まっしぐら・・・ 
NAKA #j//uF7bU|2009/05/05(火) 00:24 [ 編集 ]

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