めげない 懲りない 省みない 最強のおバカブログ。46歳、85kgのダメオヤジがバイクレース~?人は私をジャンクマンと呼ぶ。

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NAKA

Author:NAKA
「触った物を全てジャンクに変えてしまう」と言う困った特技を持っています。

 

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2009鈴鹿ミニモト4時間耐久レースの
オープンクラスの2回目の合同練習の申し込みが始まりましたね。
忘れてる人はいませんか~?
まだの人はレース参加者総合案内所から申し込みできます。

前回(10/2)の1回目は120台の募集にも関わらず、
全部で60台のエントリーしかありませんでした。
それも・・・ST車両やNSFのノーマルが結構混じっていました。
今回もそんな感じになるんでしょうかね~?

STクラスの合同練習は120台の定員オーバーだったみたいですが、
オープンは寂しいですね。
当然、本戦もSTクラスの方が予選は通り難いと思うのですが・・・
なんで、STばかりに人気が集まるんでしょうね?
やっぱり、オープンはお金が掛かるから。と思っているのでしょうか?
それともエンジンが壊れやすいとか・・・

私はね、思うんですよ。
無駄にお金を使わなければ、そこそこの値段で十分予選を通過するぐらいのマシンは出来ると・・・
そりゃ、お金を掛けるだけ掛けりゃ・・・・速くて綺麗なマシンは出来ますよ。
でもね、出来る範囲でやれば良いと思うんですよ。
例えばNSR50前期の車体に、キタコのSE2とPWK28、
ネクトの5速クロスぐらいでイイんじゃないかと・・・

そこで、ゲイルのホイールだ。アルミオリジナルフレームだ。
RSの倒立フォークだ。高級Rサスだ。
なんて思うから、制作費が跳ね上がるんですよ。
同じお金を掛けるなら、絶対エンジン関係に廻した方がイイ。
もちろん、それらのパーツを否定してるんじゃないですよ。
お金があるなら、車体にもお金を掛ければイイと思います。
でも、最初にそれらを計算に入れると・・・凄く敷居が高くなるでしょ。
だからツボを押さえた改造を・・・・薦めます。

RS125の車体を使ってる奴が言うな!って言われそうですが、
まぁあれは偶々、譲って戴ける話が来たからな訳で・・・

「予選を通過したい」って言うなら、絶対オープンがお勧めです。
今から準備しても、余裕で間に合いますよ~

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