競馬の日しか使わない、きっぷ売り場に車が突っ込みました。
婦警さんと話している、おじいさんがやったのでしょうか。
大方、ブレーキとアクセルを間違えた、と言う事でしょうね。

壁が線路を塞いだので、しばらく京都方面行きは不通になりました。

壁を取り除き、運転再開するようです。
けが人はなかったようですが、賠償問題とか大変でしょうね。

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徹夜で組み立て・整備をして、6時半に鈴鹿に向かいます。
キャブにブリザーホースを突っ込んでいたのを、
バカじゃないの？と指摘されたので、外しました。


フロントカウルは武蔵○さんに頂いた物に替えました。
本番用のカウルでコケると、修理が大変になりますから。


MASAさんに押し掛けを、手伝ってもらいました。
午前中の２本を使い、ナラシをしました。
走り終わった後のアンダーカウルの中が、カラカラに乾いていたのが新鮮でした。
完璧です。


朝、来る途中、サンペイちゃんから電話があり、
「僕も走りに行きます」と・・・
RSエイプ125にも一度乗ってもらいました。
特に問題は無いとの事で、一安心。
フロントサスのイニシャルを一目盛り、抜いたようです。


ヨッシーは2回コケて、両方とも赤旗・レッカー・救急車でした。
コケた後、手を上げて救急車呼ぶのは止めてもらえます〜。
タクシーじゃないんだから。
MASAさんは、新品のバックステップが２つ御釈迦になり、半泣きでした。


RSエイプ125のナラシも終わったので、昼からの2本はNSR80で走りました。
走り始めてスグに、ブレーキに違和感が・・・
特定のコーナーではガツンと効き、特定のコーナーでは全然効きません。
ギャー。死ぬかと思った。

何で？
エアでも噛んでいるのか？
ブレーキ液が少ないのか？
ピットに入って、確認。
ブレーキ液はある。
何度か握ると、効くようになったので、そのままピットアウト。
しかし、また同じコーナーで効かなくなる。

つっちゃんに貸す前は、ちゃんと効いていたので、原因はつっちゃんだ。
そう言えば、ブレーキ液を取り換えたと、言ってたなぁ〜
水でも入れたんじゃないのか？
エア抜きがちゃんと出来ていないとか？
色々、シュミレーションしながら原因を考えます。

フロントスタンドを掛け、タイヤを回してみる。
んっ、ネジが締まってね〜よ。殺す気か？
なるほど、普段の仕返しつ〜訳だね。
つっちゃんの気持ちが、よ〜く分かったよ。
次、覚えとけよ！

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明日29日は、鈴鹿南コースへ
RSエイプ125のシェイクダウンに行きます。
マシンはまだ完成していません。
妻が飲み会で、まだ帰って来ないので、整備に行けません。

5/3は今の所、予定なし。もしかしたら仕事かも。
5/4は多分フリマに行きます。
5/5は近スポへ練習に。
5/6は仕事。

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日曜日は朝の7時頃に寝て、9時頃起こされる。
妻が子供の服を買う為に、フリマに行きたいと言うので箕面の方に行く。
サーキットに行かない日は、家族サービスしとかないと
次に行きたい時に、行かしてもらえないのです。

夕方、家に戻り、少し寝ようと布団に入ると、
友達から電話。
「キャブのO/Hするのに何を使うとイイの？」と言う相談。
しばらく話して、眠りにつく。

寝入りばな、次はつっちゃんから電話。
Jr'sClub杯の結果報告だ。
耐久は優勝したが、スプリントではコケたと・・・
寝ぼけているので、怒る気にもならない。
「帰りに武蔵○さん達と御飯を食べに行きますが、一緒にどうですか？」
眠いので、「止めとくわ」と返事をする。
電話を切って眠りに入る。

気持ちよく眠りに入ったら、またつっちゃんから電話。
「近くでイイ店知りませんか〜？」
コロス！
「マクドか王将」と言って、電話を切る。

8時頃、起きて夕食を食べる。
少しして、つっちゃんがNSR80を持って来るというので、工場へ・・・
うちの工場の近くの居酒屋で食べていたらしいです。

武蔵○さん、エロキングさん、WRさん、つっちゃんがやって来た。
極悪集団だ。
そんなに近くなら、俺も行けば良かったと思うも、あとの祭り。
あの時は、睡魔の方が勝ってました。

NSR80は右のステップホルダーが真っ二つに折れてました。
スペアパーツを渡していたので、耐久レースは無事走れたみたいです。
渡しといて良かったです。
みんな帰った後、少し整備して、12時頃家に帰りました。

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シックネスゲージでバルブクリアランスを調整し、エンジン完成。

そのあと、スペアエンジンの方のヘッドのポートを
チュインチュインしてる途中で時間切れ。
こちらはポートは本番エンジンより多めに削ってみました。
レベル3ぐらい・・・

一旦、晩ご飯を食べに家に戻り、
10時ごろ、つっちゃんが来るので、工場へ行きました。
つっちゃんは明日のJr'sClub杯に私のＮＳＲ80で出るので、
タンクの鍵や若干のスペアパーツを取りに来ました。
1時間ほど喋り、「ゴールデンウィークに走りに行くのでコケるなよ」
と言って見送りました。

私は、そのまま工場でＲＳエイプ125の組み立てにかかります。

エンジンを載せ、その他のパーツを取り付けていきます。

ブリザーホースをキャブレターの口に固定しなけらばならないと言う規定があるので、
針金で”なんちゃって固定”しました。

配線とＣＤＩを替えたので、それに結構時間を食われ、エンジン始動までは出来ませんでした。
6時ごろ家に帰りました。

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今日はショウタロウの10歳の誕生日。

「プレゼント、何が欲しいの？」って聞くと、
モンスターハンターポータブル2nd　Gだって。
モンスターハンターポータブル2ndは持っているのに〜
Gが付いただけじゃないか。

で、プレゼントにクワガタのゼリーをあげたの。
スゲー落ち込んじゃって・・・
「だって前からクワガタのゼリー買ってきてって言ってたじゃん」
それは誕生日のプレゼントじゃないって、半泣き。

仕方ないからPSPのソフトだよって、「みんなのゴルフ」をあげたの。
だって中古のソフトで安かったから。
そしたら、ますます落ち込んじゃって・・・

御飯食べて、お風呂入って、ケーキ食べる時に

やっと本物をあげました。

そう言えば、こないだの近スポ杯の時、
サンペイちゃんが自分のPSPを持って来て、
子供達と一緒にモンスターハンターをやってました。
40近いって言うのに・・・・

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夕方から、エンジン組み立ての続きです。
本番エンジンには、もちろんキタコの新品シリンダーを使います。
シリンダーの封を開けてみると・・・・
なんじゃぁこりゃ〜

指で感じるぐらいの穴が２つ。
スゲ〜気分が悪い。
新品買ったのに、中古品みたいな感じ〜

もしかして、俺ってババばっかり引いてる？

取り合えず、時間も無いので、そのまま組む事にします。

シックネスゲージが行方不明のため、今日はここまで。

このエンジンは結構、金と気合が入っていますよ。
キタコのウルトラSE2（標準バルブ）を新たに買い、
シリンダーヘッドは、もちろんチュインチュイン（レベル2ぐらい）。
ピストンはオプションの２本リング仕様。
バルブスプリングはオプションの１本バネ。
ミッションはネクトの6速鈴鹿スペシャル。
クラッチはシフトアップのFCC強化クラッチ。
クラッチカバーはデイトナ。
カムホルダーはシフトアップ。
ヘッドカバーはJRP。
ベアリング、ネジ、ノックピン、ガスケットは殆ど新品を使いました。

多分ね〜、このエンジン。
リストリクター付きで15馬力は行ってると思います。
馬力チェックが楽しみ〜

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今日は近くの役場で献血をしていたので、
ジャンクマンの血を広める為にしてきました。

夕方からエンジンの組み立てをしました。
毎日、少しずつ組み立てていたのですが、
部品が揃わず、中々完成しませんでした。
本日、やっと全ての部品が揃ったので、気合を入れて組み立てていきます。

デイトナのクラッチカバーですが、

やはり巣穴がありました。

どちらも貫通はしていませんが、気分的に良くありません。

あと、角のバリも結構在ったので、リューター＋ゴム砥石で面取りし、
合わせ面はオイルストーンで磨きました。
精度的には、イマイチですね。
ノックピンが付属していたり、ヘックスネジが付属していたのは、グーです。
ノーマル部品の流用が無いので、コストパフォーマンスはイイと思います。

キタコのクランクシャフトですが、ピストンピンとのクリアランスがキツい物がありました。
何とか入れてみても、固着したように回りません。
もちろんピストンピンもキタコの物ですよ。
どんだけクレームの電話をしようと思いましたが、
組み立てたエンジンをバラすのも邪魔くさいので、止めました。
他のピストンピンで試すと回ったので、そちらで組みました。
入らなかったピストンピンは他のクランクには入ったので、
精度にバラつきがあるのでしょう。
今回、クランク×２とピストンピン×３を持っていたので、
組み合わせで使う事が出来ましたが、
本来ならブチ切れてますよ。

手前が本番エンジンで、奥がスペアエンジンです。

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↑OPクラス　ゆうとくん
車格の大きなMHはキツそう。

↑OPクラス　なべっ痴さん
当たりハズレが大きい、変態バイク。

↑OPクラス優勝　森川選手

↑M-EXクラス

↑M-EXクラス　歩くん　XRモタードで6位はスゴイ。

↑M-EXクラス　歩くんと冬伊くんのバトル。
冬伊くんが5位でした。

↑M-EXクラス

↑M-EXクラス　つっちゃん　首が変。

↑M-EXクラス　超接近戦、見る分には面白い。

↑M-EXクラス

画像は御自由にお使い下さい。
コメントに、非公開でメールアドレスを書いてもらえれば
他に写ってる写真もお送りします。

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↑はっぴいえんどの純平君

↑ワイルドローバーさん
余りにも早く帰って来たので、走行中の写真は撮れず。
最近、彼の作るバイクは、すぐ壊れるか、遅い。
見てて痛々しい。

↑Mクラス優勝　MSさん
おめでとう御座います。

↑Mクラス２位　須貝くん

↑レースの日にしか、近スポに来ないサンペイちゃん
もっと練習すれば、速くなるのに〜

↑STクラス優勝　mgcさんの息子の歩くん
おめでとう御座います。
写真を撮れと脅迫されました。

↑NSFクラス　しょうたくん
１周目から赤旗の出た、一番のサバイバルレースでした。
しょうたくんも巻き込まれてしまいました。

↑NSFクラス　あいりちゃん
応援してたんだけどね〜コケてしまいました。

↑NSFクラス　かつとくん
NSFのコースレコードホルダー

↑NSFクラス　小西選手　遊びで出ていません。ガチです。

↑NSFクラス　ヨッシー　大人みたいにデカい。

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この前、セール中のRSタイチに行った時、
そろそろダイスケのツナギもマトモな奴を着せたいよなぁ〜と、
ツナギ売り場を見ていました。
で、ダイスケのサイズに合いそうなのは、一番安いGP-X S205と言うモデル。
Sサイズから4Lまであります。
Sサイズでも身長で5cm、体重で7kgぐらい大きいのですが、
成長も早いので、すぐに丁度になるでしょう。
でも、ダイスケがその場に居なかったので、試着は出来ませんでした。

で、大きい方の4Lサイズと言うのは、私でも着れそうなサイズです。
4Lは無かったのですが、店員さんの勧めで3Lを着てみる事にしました。
手足が少し短いですが、横幅は丁度ぐらい。
おっ、これなら4Lだったらメタボな私にピッタリじゃないだろうか？
いや、まだ太っても大丈夫かもしれん。
私のツナギも、結構ボロボロだしな〜
鈴鹿の車検にも通るか心配。
ダイスケのより私の方が先だよなぁ

定価が99750円なので、ほとんどまける事は出来ないと・・・
ニュアンス的には、インナースーツを付けてくれるぐらいかと・・・
このGP-X S205と言うモデルは、中国かどこかで作らせてるみたいで、
皮も安物で、しなやかさも上級モデルに比べると悪い。
だから、何？
値段に比べたら、大した問題じゃないでしょ〜

取り合えず、衝動買い出来る金額ではないので、店を後にしました。
で、いつものようにヤフオクで物色。

Sサイズの新品が68000円で出てました。
う〜ん、悩んだけど、取り合えず入札。
終了は近スポ杯から帰って来た、夜中過ぎ。
ぶっ倒れて寝てたら、落ちてました。

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近スポ杯前夜、妻と娘を連れて行きました。
妻がレースを見に来るなんて、4年ぶりぐらい。
来るなんて思ってなかった私は、慌てましたよ〜

まぁ人間には秘密にしておきたい事がある訳で、
知らない方が、お互い幸せだと言う事もある訳ですよ。

到着して2時間ほど経った頃、妻が・・・
「なんか、私が居る時と、居ない時と空気が違うねんけど・・・なんで？」と。
「あわわわっ・・・気い使ってるんちゃうの〜」・・・

お前ら全員コロス！
心の中で呪文のように、唱え続けたね。

土曜日の夜8時から、日曜日の夜7時ぐらいまで・・・
ほぼ23時間・・・心の休まる時間は無かったよ。

ダンボールを切って、紙芝居のように
「ジャ」「ン」「ク」「マ」「ン」「ヤフ」「オク」って書いて、
妻に向かって、見せる人。

喋って欲しなかったら、子供の走ってる所を撮れ。って脅迫する人。

妻の方を見て、ニタニタ笑いながら、私の耳元で小声でささやく人。

ワザとNGワードを途中まで言って、口を塞ぐ人。
・・・余計怪しいちゅ〜ねん。

ベラベラベラベラ、NGワードを連呼して、会話する人。

この週末で、みんなの人間性がよ〜く分かったよ。
ああ〜、早く地獄に落ちますように。

帰りの食事の時に「なんか空気悪かった〜」って言われたよ。
そりゃあ、誰が見ても変な空気だよ。
でもダイスケのレースは、また見たいと言っていたから、また来るかもしれない。
胃が痛くなりそう・・・

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天気も良く、絶好のレース日和です。

M-Fクラスは11台で争われます。
予選はヨッシーが47.05秒で3位。
ダイスケは47.148秒で5位。
1位の人は46.108秒と、M-Fクラスの基準から飛び抜けているので、
章典外になるだろうと勝手に予想。
6位が48.187秒なので、2位〜5位までの混戦になるだろうと、
これも勝手に予想。


取り合えず、抜くのに手間取ると上位陣に離されるので、
スタートを失敗しないようにと、アドバイス。

しかし、思うようには行かないもので・・・
スタートでフロントを上げてしまい、アクセルを戻して失速、ケツから2番目まで落ちる。
ドンケツはエンストした、ヨッシー。
まったく何やってんだか、この二人は・・・

しかし、ここから二人は怒涛の追い上げ。
最初の1周で3台ほど抜き、順位を上げるダイスケ。
そのダイスケに徐々に迫ってくる、ヨッシー。
1コーナーで前車を拭きあぐねたダイスケを、ヨッシーが2台まとめてパス。
「頑張って付いて行けよ」と願う、私。

あれよあれよと言う間に、先頭集団に追い付く二人。


ヨッシーはトップに、ダイスケも4位まで上がり、
3位を抜こうとした所で転倒。
起こして再スタートするも・・・6位か7位ぐらいでチェッカーを受けました。

悔しかったのか？痛かったのか？
泣きながら帰って来た、ダイスケ。
よく頑張ったと思います。

レースの結果が張り出されると・・・
ヨッシーとダイスケは3周以上47秒を切ったとの事で、章典外になってしまいました。
ヨッシーは分かるけど、ダイスケまで切っていたとは・・・・
ヨッシーのベストは45.909秒。スゲ〜。
ダイスケは46.794秒。一応ベスト更新。
次はM-Nクラスですね。
次のレースまで、あと1.5秒ぐらい縮めてもらわないと・・・

---

日曜日の近スポ杯に向けて、前日練習に行ってきました。
出場するのはダイスケだけですが、私もショウタロウも練習します。

朝、娘を保育園に送って行ってから、近スポに向かいます。
9時半ぐらいに到着すると、既に駐車場はいっぱいです。
先に行ったつっちゃんにテントを預けておいたので、
場所は取って置いてもらえました。
しかし車までは置く場所が無いので、バイクと荷物を降ろして、上の駐車場へ移動。

タイムが出ない人も、マシンの調子が悪い人も、
みんな楽しそうです。

MASAさんちのヨッシー。
今年からNSF100に乗り換えです。
うちとは違い、マシンもツナギも綺麗です。

ショウタロウは、いつものようにマイペースで走っています。

ダイスケはベストを更新し、46秒台が４回出ました。
ベストラップは46.8秒。
明日のレースはM-Fクラスなので、レース中に47秒を3回切ると章典外になってしまいます。
まぁ、１日走って4回ですから・・・大丈夫でしょうけど。

で、私の練習ですが・・・
今日もコケる事無く、終わってしまいました。
コケるまで攻めてやろうと思うも、ビビリミッターが掛かるのでしょうね。
タイムは44秒フラット。
前回の練習よりは、幾分マシになりました。

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午前中、夜勤明けのつっちゃんが来ました。
先に近スポにテントや椅子を、持って行ってもらう為です。

それから、近スポ杯前夜祭の食材の買出し。

午後からはマイミクのテル＆マホさんが
座布団をクリーニングに出す為に、持ってきてくれました。
遠い所、ありがとう御座います。
御土産にシュークリームを戴きました。
お客様なのに、本当に恐縮です。
家族構成を知っているのか？家族分５つ入っていました。
まぁ全部一人で食べるけどね〜

で、また近スポ杯前夜祭の食材の買出し。

夕方、ジャスコに用事があったので、
帰りにワイルドローバーさんの所に寄りました。
ヒビの入ったキタコのクラッチカバーを預けて行こうと思ったら、

その場で溶接してくれました。
出来は・・・？
多分、ダダ漏れ・・・

で、もう一回近スポ杯前夜祭の食材の買出し。
肉20パック以上、うどん20玉、焼き鳥50本、
キャベツにモヤシにネギなどなど。
足りるかなぁ？

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今日も夜中に、キャブボックスを作る為に工場へ・・・
型取りを、どうしようか？悩んだ結果。
PP板を熱して、柔らかくして、エンジンの形状に押し付けてみてはどうかと・・・
やってみましたが、思ったほど柔らかくならず、思った形を作れませんでした。
もう少し薄いPP板なら、上手く行ったかな？
でも、持っていないので他の方法へ・・・

キャンプなどで使う、大き目のアルミのトレーがありました。
これは・・・・使えるかも・・・

切込みを入れて、エンジンの形状に合わせて、押し付けて行きます。
おっ、凸凹だが何とか形にはなるぞ。
よし、これに発泡ウレタンを流し込もう。

当然、漏れる事を考えて、ビニールで辺りを覆います。

その上に、さっきのトレーを置き、
アルミテープで目張りと型取り。
離型しやすいように、シリコンスプレーを噴きつけ、

発泡ウレタンを200g注入。

もう一度200g注入。

更に100g注入。

取り出して、

むきむき。
シリコンスプレーのおかげか？キレイに剥がれました。

ヤスリでガリガリと荒削り。
削り過ぎたかも・・・・
今日はここまでです。

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フロントカウルに開けたエアダクトの穴。
手間隙かけて完成し、そこそこの出来になりました。
そのお陰で雑誌にも載る事が出来ました。

最初はラム圧用にと思っていましたが、難しすぎるのでフレッシュエアーに変更。
そのフレッシュエアーさえも難しくて、パワーダウンしてしまいました。
（多分、それが原因だと思います。）
さて、その穴をどうしたものか？

案として、
１、ヘッドライトを付けて、２灯式にする。
２、ダクトを活かし、シリンダーヘッドの冷却に使う。
ぐらいを考えてました。

が、マンタさんの鈴鹿のオンボード映像を見て、
オンボードカメラを、ここに付ければ・・・

で、いつものようにヤフオクで物色。
落ちる訳ないよね〜と何気に5000円入れてみました。

落ちました。
EXEMODE　DV572
中古じゃなく、新品ですよ。

現在、MotionPixと言うトイカメラを持っていますが、
SDカードが512MB→2GBまで可能。
320×240→640×480の撮影が可能。
と若干のパワーアップ。

さて、映像はどうなんでしょうね〜
また、ゴミが増えただけなんでしょうか？

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夜中、工場へ行きました。
武蔵○さんから頼まれている、スポーダのキャブボックスを作る為です。

取り合えず、どんな風になっているのか・・・
タンクを外してみます。

エアクリの蓋や、エレメントを外し・・・
ラバーファンネルの所のネジが固かったですが、電動インパクトレンチでなんとか外しました。

そう言えば、バッテリーも充電しといて〜
キャブレターもO/Hしといて〜
と好き勝手な事を言ってました。

さて、どうやって型を取ろうか？
フレームは曲線的だし、ハーネスやホースもいっぱい。
お得意のPP板を繋ぎ合わせて作るのは無理っぽい。
では、一度も成功した事の無い、発泡ウレタン？
う〜ん、自信が無い。
2時間ぐらい、あ〜でもない、こ〜でもないと悩みましたが、
ノミほどの脳ミソの私には分かりません。
って言う事で、武蔵○さん。このまま返してもイイですか〜？

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キタコのクラッチカバーにクラックが入った件で、
キタコに電話してみました。

案の定、「そんな事例はありません」と一蹴り。
「知り合いの所が、クレームを言ったと言っていますが・・・・」と言うと、
「それは誰ですか？クレームがあれば全てコンピューター上に出てきますが、出てきません。
ノーマルのケースではオイル通路の所が偶にクラックが入ったと聞きますが・・・・
何かを噛み込んでネジを締めたとか、最初にそのネジだけ高トルクで締めたとか・・・・
が原因ではないですか。クランクケースと一緒に送って頂ければ見てみます。」
「・・・そうですか・・・」

私が思うに、
自社が製品の非を認めなければ、それはクレームではない。
壊れたのは、お客さんのミスでしょう。
よってコンピューターにも登録しない。
だから、クラックが入ったと何百件電話があったとしても、
クレームはゼロですよ。
・・・・・こんな所ではないでしょうか。

まぁ確か
ナラシをしたあと、１回ケチってガスケットを使い回ししたし。
トルクレンチでネジを締めなかったし、
オイルが滲んできた時に、増し締めもしたし。
ちょっと弱すぎるんじゃないの〜と言う感は否めないが、
100％完璧な整備をした訳でもないので、それ以上強く言う事は出来ませんでした。

って言うことで、

デイトナのSPクラッチカバーを買いました。
定価32025円→購入価格26580円
このカバーも、「巣穴がヒドイ」とか。「クラッチが切れない」とか。
ネット上で酷評を見ますが・・・・あえて。

で、キタコのクラッチカバーは・・・
キタコの人は「溶接は出来ないので、金属パテで漏れを防ぐぐらいしか・・・」と言っていましたが、
あえて、ワイルドローバーさんに溶接依頼。
無理ならデブコンで修理しようかと。
あっ、ヤフオクでノークレーム、ノーリターンと言う手も・・・・

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土曜日にキットフィット（旧、南海部品京都南）に注文していたパーツを取りに行った時、
店長さんが「ミニモトのサポートキャンペーンをやってるけど、どう？」と声をかけてくれました。

NANKAIミニ耐チームサポートキャンペーン
その前にインターネットでキャンペーンの存在は知ってはいたのですが・・・
チーム名に「with(and)ナンカイ○○」と店名を入れると言う条件を見て、
既にエントリーしたあとだったので「うちには関係ないな」と思っていました。

しかし、どうやらそれでも大丈夫なようで・・・
よく考えれば、NANKAIはminimotoの冠スポンサーなので、
チーム名の変更なんて、一声で出来るのでしょう。

キャンペーン内容としては、
第一ライダーにヘルメット、
第二ライダーにグローブ、
第三、第四ライダーにはインナーメッシュスーツ、
他にはバンクセンサーやステッカー等など・・・

当然、レース当日はそれらの装備を着けて走らなければならないので、
各自スポンサーやサポートの絡みもあるかと思い、
つっちゃんに、カクカクシカジカでどう？
と聞くと、「被りますよ〜」と快諾。
サンペイちゃんもOK。

と言う事で、ありがたくサポートを受けさせて頂こうかと思います。
私のインナースーツは15年ぐらい着てるので、すでにボロボロ。
そろそろ買わなければと、思っていたので・・・・嬉しい事です。
バンクセンサーも消耗品なので嬉しいです。
欲を言えば、第四ライダーに皮ツナギのサポートを戴けると最高なのですが・・・
まぁ〜なんてずうずうしい。

よってチーム名は
ジャンクマンレーシングwithナンカイ京都東になると思います。
店長さんが、京都東の店長さんでもあるからです。

NANKAIの全店舗で、OPENとSTでそれぞれサポートを受けれるようなので、
まだの方は如何ですか？
うちのような弱小チームでも、サポートを受けれる様なキャンペーンを
してくださった事に感謝致します。
もちろん、お声を掛けてくださった店長さんにも感謝しています。

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ヤフオクに出していたアクティブがなんとか売れました。
今日、引き取りに来られたので、工場で引渡し、
そのあと、昨日降ろしたエンジンをバラしました。
このエンジンは組んで、
近スポで１日走行し、鈴鹿で２日（40分×7）走ったエンジンです。


オイル漏れの原因発見。

ジェネレーターのOリングが切れてました。
取り付ける時に噛み込んだようです。
ドンマイドンマイ。

もう一つ、オイル漏れの原因発見。
キタコのクラッチカバーにクラックが入ってました。

おいおい、頼むよ〜
弱過ぎるんじゃね〜の〜
クレームきくかなぁ〜？無理だろうなぁ〜
はぁ〜〜頭が痛い。

って言う事は・・・ケースから漏れていたんじゃないのか？
バラさなくても良かった？
はぁ〜〜頭が痛い。

取り合えず、他の所も検証。

カムホルダーの当たりは・・・
光沢は出ていますが、キズと言う感じではなく、まだまだ使えそうな感じです。
写真を撮り忘れましたが、カムも問題なし。
排気側のロッカーアームの当たり面にちょっと光沢のキツイ筋がありました。
バルブクリアランスが全然無かったので、そのせいだと思います。
ナラシが終わった後、調整しなおさないとダメですね。

こちらも同じ様な感じ。
去年のエンジンはもっとキズキズだったので、安心材料が増えました。
オイルが良かったのか？添加剤が良かったのか？キタコのだったから良かったのか？
よく分かりませんが、また同じ様に組みたいと思います。

燃焼室もイイ感じで、問題無いようです。

ピストントップは良い焼け具合だと思います。
シリンダーとの当たりは・・・吸気側に若干縦筋がありました。
ピストンピンは・・・新品って言うぐらいキレイ。
強くなったとは聞いていましたが、ここまでとは・・・
シフトアップのクランクは・・・こちらのクランクの方が小端部の焼け色が少ないです。
もしかしたら、こちらのクランクケースの方が
オイルジェットの向きとか量が最適とか・・・？
うわ〜、どのケースで組もうか？悩んできた。

個人的な見解ですが、キタコのSE2はシフトアップのキットより長く使えそうだと思いました。
キタコの125ccウルトラSE2は合格点です。
キタコのクラッチカバーはクラックが入ったので、落第点です。

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夜の10時過ぎ、武蔵○さんに呼び出されて、
ワイルドローバーさんに行きました。

私が作ったRSAPEのキャブボックスを見て、
「是非、作って下さい。」と嘆願するので、
まぁ色々物品支給してもらって、お世話になっているので
しゃ〜ないなぁとスパーダのキャブボックスを作る事になりました。
でも、フレッシュエアーの機能は要らないと・・・
ガビ〜ン

いつものように、二人がバカな話しているのを、ハイハイと聞き流し・・・
途中、下痢になったので近くのローソンへトイレを借りに・・・
1時間半ほど居て、スパーダを降ろしに私の工場へ向かいました。

スパーダを置いとく場所がないので、
暫く使いそうに無いバイクを１台持って帰ってもらいました。

使い古しのRS125のフロントカウルも頂きました。
もう一つのカウルを修理すると言う条件で・・・
いつも、ありがとう御座います。
一度、武蔵○さんが修理したとの事でしたが・・・汚〜い仕上がり。
自信がつきました。


武蔵○さんが帰ったあと、ミニモトマシンからエンジンを降ろしました。
全バラして、ケースを替えて、組みなおします。
来週中にはなんとか組み立てたいですね。

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FRPを作る、ガラスマットが殆ど無くなったので、
ヤフオクで落札しました。

今日届いたので、屋上まで持って上がろうとしましたが・・・
おっ、重い〜
ガラスマットって、こんなに重かったっけ〜

買ったのは、380番　1m×78m　30kgでした。
そりゃ重いわな。
以前（5、6年前）、買った物も真ん中の筒が付いていたので、
1本丸ごと買ったと思っていましたが・・・・
どうやら違ったみたいです。
きっと5mぐらいのを買ったら、筒に巻いて届いたのだと思います。
てっきり丸々１本買ったと思い込んで、今回も買ってしまいました。
5、6年で5mって言う事は・・・・78mを使い切るのに80年ぐらい？
ガビ〜ン
死んでるし。

マジでFRPの製品を作るか？
切り売りするか？
でないと無くならない。

ガラスマットの標準は450番みたいです。
380番はそれより薄い物になります。
つまり同じ枚数を重ねたら、軽い物が出来上がると言う事です。
強度も減少しますが・・・・

---

本日、妻がマイミクになりました。
「私もミクシィに入りたい」と自分から言ったにも関わらず、
1ヶ月以上も放置プレーだったのに・・・
家族全員が眠る中、こっそり起きて
午前4時に・・・・マイミクになってました。
不気味〜

マイミクのみなさん、くれぐれも不用意な言動は慎むように

---

今日はスペアエンジンの方です。

ベアリングを付けて、ポンチでかしめました。

ピストンオイルジェット加工もしました。
え〜、それだけです。

こちらは昨日バラした、去年のエンジンに入っていた、

ピストンとピストンピンです。
ピストンピンにも茶色く焼け色の筋が入っています。

これはコンロッドの小端部です。
こちらも茶色く焼け色がついています。
上部の方が、よく焼けています。
ちゃんとオイルジェットが効いているのでしょうか？
本番用エンジンのケースとして使うので、ちょっと心配。

クランクはスペアエンジンで使おうかと思っていましたが、
もう使わない方がイイのでしょうか？
まだ大丈夫なのでしょうか？

あっ、俺って誰に聞いてるんだろう？

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今年の鈴鹿ミニモト４時間耐久まで、1ヶ月ちょっととなりました。
２年連続、マシントラブルでリタイヤ（完走扱いにならず）でしたが、
今年はどうなるでしょう？
みなさんの率直な予想を聞きたいと思います。
非常にナーバスになっているので、
その辺を考慮の上、お答え下さい。

携帯からはPCブラウザ対応でないと無理だと思います。

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いよいよ、本番用エンジンの製作にも取り掛かりました。

去年の鈴鹿ミニモトで3時間20分ほど走り、
北川圭一杯でワイルドローバーさんが１周目でバルブを突いて、終わったエンジンです。

サクサクと分解して、クランクケースだけになりました。

このケースも、ガラス板に置くと隙間があったので、
昨日と同じ様に面研しました。

必要な部品を書き出して、明日にでも注文しようと思います。
２機組み立てるので、結構な量になりそうです。

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ノックピンをはめて、ケースを合わせて、シリンダーの所の穴から中を覗いて見ると・・・
ケースの底の所に隙間が見えます。
ガラス板に置いてみても、隙間が見えました。
オイルストーンで修正した時に、一部削り過ぎたのでしょうか？
それとも、ケースが歪んでいるのでしょうか？

いつもなら、「ガスケットを挟む所だから、全然OKだよ〜」とか言って、
そのまま組む所ですが・・・
何を血迷ったか、面研することに・・・

ガラス板に400番の耐水ペーパーを置き、
オイルやCRCを噴き付けて、面研しました。
ついでにケースカバー側も両方面研しときました。
やっぱり、隙間がなくなり、ピッタリ合わさるケースは気持ちがイイですね。

シフトアームの所も100のケースと同じ位の所まで削りました。

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