アンダーカウルがリアタイヤと干渉したので、
5cmほどカットしました。

で、新たにオイル受けを作ります。

タンクとシートだけ色を塗りました。
シートはラバーを張るので、シェイクダウン前に塗っておきたかったのです。

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今日から鈴鹿ミニモトの３回目の練習のエントリーが開始されました。
4/1のOPENクラスの分です。
4/2のSTクラスのエントリーも一緒に始まりました。

まだの方は、こちらから→レース参加者総合案内所
私は早速、申し込みました。

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エンジンが完成しなかったので、夜中も屋上でエンジンの組み立てです。
風がなかったせいか、寒さはマシでした。

前から気になっていた油温計（水温計）の精度チェックをしました。
お湯を沸騰させ測るだけですが・・・
武川のセンサー部分と、デイトナの表示部分と言う、組み合わせで使っているのですが、
武川のカタログには他社の水温計では正確に測れない場合があります。
と書いてあるので心配になったのです。
結果はバッチリ100度でした。
次にデイトナのセンサーと表示部分では・・・101度。おいおい。
マイクロン3とプラグにかますヘッドセンサーでは95度でした。


さて、エンジンの組み立てです。
ヘッドを取り付けてみると・・・矢印の部分がカムシャフトと干渉してしまいます。
カムに遊びがあり、干渉する方に寄った時だけですが・・・
カムチェーンで引っ張られるから、大丈夫なのでしょうか？
心配なので、取り合えずチュインチュインしときました。

シフトアップのカムホルダーを取り付けました。
オイルシャワーヘッドカバーは、まだ買っていないので、
取り合えずノーマルのヘッドカバーを取り付けました。
エンジンハンガーまで取り付けて、帰宅しました。

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妻がストーブの前で、新聞を読んでいる。
子供達は２階に寝に上がった。
私は「お風呂に入るわ」と言って、
携帯電話をテーブルの上に置いて行く。

お風呂から上がると、妻も２階に上がって、居ない。
携帯電話の位置が2cm程ずれている。
ストラップをテーブルの線に揃えてたから、間違いない。
み、見やがった。
女は恐え〜よ〜

ふふふっ、しかし甘いな。
そう、易々と証拠を残すと思うかい？
私の方が、一枚も二枚も上手なんだよ〜
ガハハハッ

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パッドピンを注文しようと、
RS125のパーツリストで品番を調べると、見たような番号です。
NSR50の前期型のフロントパッドピンと一緒でした。
おっ、これなら何処かにありそう。
と言う事で、注文しませんでした。

仕事を片付け、夕方からエンジンの組み立ての続きです。

ネクトさんが言ったとおり、クラッチはノーマルを使います。
クラッチスプリングも取り合えずノーマルです。
キタコのカタログを見ると、APE100とNSR50の強化クラッチスプリングが同じ物でした。
って言う事は、CR80のクラッチスプリングでもいけると言うこと？
それなら、持っているのですが・・・
クラッチ周りは車体に積んでからでも、取替え出来るので、
このままカバーを閉めます。

フライホイールはノーマルを削った物です。
去年もこれを使いました。

シリンダーまで組んで、時間切れ。
今日中にエンジンを、完成さす予定だったのですが・・・
ううっ、焦るなぁ〜

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夜中に工場へ行きました。
今日はリアブレーキの整備から始めます。

リアキャリパーは最初から付いていましたが、
マスターシリンダーやホースは付いていませんでした。
ステップホルダーはNSR50用を使うので、マスターはNSR50の物を使います。
NSR50のリアブレーキのホースでは、長さが全然足らないので、
NSR50のフロントブレーキのホースをあてがいましたが、まだ足りません。
工場に転がっているホースをいくつか試すと、YSRのフロントホースがいけそうなので、
その組み合わせで取り付け始めました。

エア抜きするのに、結構時間がかかりました。
利くようにはなったものの、引きずっています。
キャリパーをバラしてグリスアップ。
しかし、直りません。
多分、パッドピンに結構キツイ段付きがあったので、それが原因だと思うのですが・・・
ペーパーで何とかなるレベルではなかったので、
取り合えず、そのまま組みました。

パッドの隙間を広げて、リアブレーキを踏まなければ
引きずらないでしょう。
じゃあ、取り付けなくても良かったんだ〜
・・・・嘘です。

他にちょこちょこと作業をして3時過ぎに帰りました。
全然、作業が進まなかったので、焦っています。
日曜日までに完成するのでしょうか？

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晩ご飯を食べてホッコリしていると、携帯電話が鳴りました。
知らない番号です。
「ネクトですが・・・」
えっえ〜、何で携帯の番号を知ってるの〜
夕方の電話は、会社の電話でかけたのに〜

「あの〜、ブログされてますよね〜？」
えっえっ〜、何で？何で？
さっきの電話でも「中○と言います。」しか言ってないんですけど・・・

で、本題ですが・・・

土曜日の画像を見て、一番上に付いているギアが逆向けではないかと・・・
ガビ〜ン
「このギアが逆向けだと、歯が欠けます。バラして確認してみて下さい。」
フリダシに戻る・・・ですか？
「明日、バラして確認してみます」と答えました。

しかし、なぜ。ブログと私の名前が結びついたのだろう？
「ブログ楽しく見ています。お手柔らかにお願いします。」と言われてしまった。
もしかして、中○＝ジャンクマン＝クレーマーで、バイク業界にブラックリストが回っているのか？



しばらくして、もう一度電話が・・・
「すみません。さっきのギア大丈夫そうです。
ポンチとゴミを見間違ったようです。」
ホッ。セーフ。
開けずにすみそうです。

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土曜日の、エンジン組み立ての続きです。

今、組み立てているエンジンに付いていた、ピストンとピストンピンです。
無茶苦茶綺麗です。
まぁ、ほとんど走っていないので当然ですよね。

キタコのクランクが2070gでシフトアップのクランクより60g程重いです。

上記の事を考えて、クランクは
やっぱりシフトアップの中古を使います。
もちろんクランクベアリングも、そのまま・・・
クランクが壊れたら、笑ってやってください。
あっ、ガスケットは新品にしましたよ。

テクニカの社長に教えて頂いた、添加剤。
組む時に、ベアリングなどに使うと良いみたいです。
フッ素コーティング？

右ケースに付いていたベアリングはゴリゴリ感があったので、
新品に交換です。

合体。

シフトアームなどを取り付けていきます。
メインシャフトを手で回して、ギアがスムーズに入るか確認します。
んっ、あれ〜。4→5、5→6が引っ掛かるぞ〜
バラして確認するか？いや、取りあえず電話してみよう。
と言う事でネクトに電話してみました。
「かくかくしかじか・・・・こんな症状なんですけど、このまま組んでも良いでしょうか？」
「間違いなく組んでいても、高いギアは手で回すぐらいのスピードなら入りにくくなります。」
簡単に言うとこんな感じですが、もっと詳しく説明してくれました。
他にも「一次減速比はノーマルと同じにして下さい。
武川の5枚クラッチとかですと、ハイギアになり過ぎます。
スプロケで調整するのは、良くありません。
17-30か17-31ぐらいで丁度良いはずです。
クラッチは強化スプリングぐらいで大丈夫だと思います。
心配ならノーマル減速比の5枚クラッチを使って下さい。」
その他、親切に色々と情報を教えて頂きました。
ああっ〜、電話して良かった。

で、ここまで組み立てて、保育園のお迎えの時間になりました。

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眠くて寒いけど、シェイクダウンまで日が無いので
頑張って工場へ行きました。
夜中は車体関係の整備がメインです。
エンジンを屋上（屋根はあるけど野外）で組んでいるので、
凍死しそうなので、出来れば夜中はエンジン組み立てをしたくないのです。

シートカウルに穴を開けて、テールライトを取り付けてみました。
うん、問題なさそうです。
色を塗らなければいけないので、すぐに外しましたが。

カウルのフィッティングをしました。
問題発生。
作ったオイル受けが、リアタイヤと干渉してしまいます。
ああっ、また作り直しか・・・

チェンジペダルとのクリアランスが少ないので、
カットする部分をマジックで書きました。

こちらは一度切ったのですが、
キックアームを踏んだ時にまだ干渉するので、マジックでラインを書きました。
マフラーと干渉する部分も少しあったので、マジックでチェック。

前から見ると、やっぱりアッパーカウルとフェンダーの隙間が気になります。
エンジン冷却と言う事を考えれば、これぐらいあった方がイイのですが・・・

フロントブレーキも付けてみました。
NSR50のノーマルですが、ホースの長さは丁度良い感じです。
しかし、マスターシリンダーがハンドルクランプに干渉するので、
取りあえずハンドルを外側ギリギリまで出して取り付けました。
クランプを削るか、別体式のマスターシリンダーに取り替えるか、考えなくてはいけません。
で、部品取りにするエンジンを降ろしました。

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今日。・・・・って言うか、今。
嫁さんが「ミクシィってやってるの？」
「・・・・うん、やってるよ」
「私も入れて〜」

あわわっ・・・
ヤベ〜よ。ヤベ〜よ。
どうすりゃイイんだ。
だって、このブログの事、秘密なのに・・・
ミクシィに入られると、記事を更新する度にバレバレじゃん。

と言う事で、ミクシィとこのブログの関係は絶ちます。
よろしく。

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WR中田さんが、VFRのリアサスのリンク周りの寸法を測らして〜
と、うまい棒と缶コーヒーをお土産に、やってきました。

ガレージの一番奥に入っているので、狭い場所で測り難そう。
測り終わった後、しばらく私の作業の邪魔をして帰っていきました。

TZ125のステム周りから、RS125のステム周りに変更しました。
これが、本来の姿と言う事ですね。
カラーはやっと先週届きました。
２週間ぐらいと言っていたのに、一ヶ月かかりました。
早めに注文しておいて良かったです。
武蔵○さんが間違って買った、RS125倒立フォーク用12インチ用のフロントフェンダーも付けてみました。
取り付け穴の位置がずれていたので、ヤスリで長穴加工して取り付けました。
イイ感じですね〜
武蔵○さん、ありがとう御座いました。

前から見ると、こんな感じです。
タイヤは近スポ練習用のBT-601を取り付けました。もちろん中古。
鈴鹿では使えないので、シェイクダウンが終われば履き替えます。
鈴鹿用のタイヤも中古です。
去年のミニモトで使った物ですが・・・
今年は予選・決勝で１セット買うだけで、あとはこの中古でイイかなぁ〜と思っています。
601よりグリップが悪いので、持ちはイイでしょうから。

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先日、クラッチハウジングが接触している所があると、書きましたが・・・
接触しないようにと、その部分をベルトサンダーで削りました。

ギャー
削り過ぎたよ〜

ここはオイル受けになっていて、真ん中のチョボを伝って、ミッションの中に入っていきます。
オイルの受けが無くなったと言う事は、オイルがミッションに入っていかない。
って言うことは・・・ミッション焼き付き？
おいおい、ネクトの10万近いミッションなんですけど・・・

リューターで気持ちミゾを作りました。
大丈夫かなぁ〜

カウルとタンクはペーパーで研いで、プラサフを塗りました。

ネクトの６速鈴鹿スペシャルを組みました。
今日は時間切れで、ここまで。

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土曜日に持って行ったばかりなのに、もう作って頂けました。
早〜い

あきさんが取り付けてくれてます。

カーブの所は同一内径で、
２つの直線部分はテーパーになっています。
いったい、何箇所溶接してあるの？と言うぐらい手間がかかっています。
しかし、アクートのエキパイより軽いぐらいです。

横から見ると、こんな感じです。
イイでしょ〜
性能は未知数ですが・・・
なんかスゲー期待させてくれる出来栄えです。
あきさん、ありがとう御座いました。
さて日曜日までに、マシンを完成させないと・・・
日曜日はあきさんも、近スポに来てくれるかもしれません。

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シェイクダウンの予定日まであと一週間しかなく、
マシンは殆ど出来ていないので、
毎日でも夜中の整備に、行かなければいけないのですが・・・
昨晩はオトナの事情で行けませんでした。

今日は妻が研修会とかで居ません。
1日子供の子守りです。
「どっか、連れてって〜」としつこく言われるので、
夕方、100円テーマパークに連れて行きました。

雪が降る中、野外でトランポリン。
見ている、こっちは死にそうです。

帰り際にロッククライミングがあるのを発見。
今度、挑戦したいと思います。

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さて、カウルの方ですが・・・

ペーパーを当てて、パテ盛りしました。

タンクに小さい穴があいていたので、こちらもパテ埋めしました。
あっ、穴と言っても、貫通はしてないですよ。・・・多分。

話は変わりますが、
今日の昼、妻から電話があり
「携帯を金魚の水槽に落とした〜」と半泣きで・・・
「あんな水槽要らん」と八つ当たり。
取りあえず、携帯ショップに行かせました。
あんしんパックには入っていても、水没は対象外みたいで、
14700円かかるそうです。
それでも割引料金みたいです。

取りあえず、自然乾燥させてみると言う事で、預けてきました。
稀に直る場合があるようです。
代替機も貸してもらえました。
妻は元気が無く、機嫌が悪いです。
仕方ない、夜慰めてやるか・・・

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早速、キットフィット（旧、南海部品）に行って
カムスプロケットのネジを注文しました。
一緒にカムチェーンテンショナー(\4242)や
カムチェーンガイド(\1460)も注文しました。
結構、高い！
普段の私なら「まだまだ使えるんじゃねーの」と言うところですが・・・
いかに真剣にエンジンを組もうとしているかが、分かると思います。

注文している時に、つっちゃんから電話が・・・
「今、近スポの帰りですが、渡したい物があるので、寄っていいですか〜」と・・・
小雪の舞い散る、こんな日に近スポとは・・・・変態か？
案の定、クランクで飛んだそうです。

で、渡したい物とは・・・

12インチ用のホイールバランサーです。
おおっ〜、これ欲しいと思ってたんですよ〜
自分で作るか？買おうか？考えていたんだよね〜
ありがとう御座います。ありがたく使わせて頂きます。

ホイールのバランスを取るのに使うと言うよりは、
ホイールの振れを測定するのにと、思っています。
で、全部振れてて・・・測らなきゃ良かった。
なんてオチは無しで、お願いしたいものです。

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やっとエンジン製作に着手し始めました。

ベースは去年のスペアエンジンです。
取りあえず、全バラにします。

オイルを抜くと、金属の粉がキラキラと光っています。
分解していくと・・・
クラッチハウジングが接触している部分がありますが・・・
これが原因では、ありません。

ここにも、キラキラがこんなにあります。

実はカムスプロケットのネジがこんなんになってました。
ネジじゃぁね〜よ。
過去記事を検索してみると・・・ありました。
あれから、ほったらかしだったのですね。
緩んだのか？締め忘れたのか？
多分、後者？
弘法も筆の誤り。とは、この事か？

あまり走っていないので、ガスケットも綺麗に剥がれました。
まだ使えるんじゃね〜？

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今日は、あきさんのファクトリーにRSエイプを持って行きました。
RSの車体に合う、マフラーを作ってもらう為です。

取りあえず、シェイクダウンまでには、エキパイ部分を作り、
アクートのサイレンサー部分を使って走れるようにして頂けるそうです。

マシンの前に置いてあるのは、サイレンサーの素材です。
新聞紙に包まれてるのは、極太のアルミの筒です。
極太のショートサイレンサーもイイですね〜

その後、お部屋に上がり、
奥様にカプチーノをいれて頂き、チョコレートをバクバク。
泡がいっぱいで、美味しかったです。御馳走様でした。

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昨日、PWK28が届きました。

間違いなく、正規品の本物です。
UASと言うショップが出品していた物ですが、
バイク用のゴムフックが、おまけで入っていました。
嬉しいですね〜
何度か買った事がありますが、いつも何かおまけが付いているような・・・
また何か買おうと思います。

早速、キタコのリストリクターをハメてみました。
あれっ、キツくてハマらないよ〜
キャブが狭いのか？リストリクター側が大きいのか？
取りあえず、キャブ側を耐水ペーパーでシコシコ。
何度もハメて・削ってを繰り返して、何とか最後までハメる事ができました。

ピントが手前に合ってしまったので、分かりにくいですが
通路が狭くなっているのが分かるでしょうか。
これをハメたらチョークの穴も塞がってしまいます。
つまり、チョークが使えないと言う事です。

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もう片方もパテ研ぎをしたあと、240番の耐水ペーパーで研いで、
暫く乾燥。
乾いた後、脱脂してプラサフを塗るのですが、
スプレーガンで塗るプラサフはグレーしか持っていません。

去年、グレーの上に赤色を塗ると発色が悪くなると散々ダメ出しされたので、
今回は白色の缶スプレーのプラサフを使います。

塗ってみると、巣穴や凸凹がいっぱい。
あと何度か、パテ付け・研ぎ・プラサフを繰り返さないとダメでしょうね。
横から見るとこんな感じです。

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FRPが固まったので、グラインダーとリューターを使い、
下書きの線までカットしました。

でライトを付けると、こんな感じです。

段差や巣穴を埋める為にパテ盛りです。
硬化剤を入れ過ぎたので、半分ほど使った所で固まってしまいました。
他の修理したカウルにも使おうと思っていたのですが・・・


パテが固まるまでの間、ハンドルストッパーの修理です。
武蔵○さんに戴いたものです。
ありがとう御座います。
でも、片方がもげています。

ベルトサンダーできれいに均し、ドリルで穴を開けます。

8mmのステンのネジを付けて出来上がり。

硬化剤が多かったせいか、意外と早く固まりました。
空研ぎペーパーでゴシゴシ。
今まで耐水ペーパーでパテを研いでいましたが、
空研ぎペーパーの方が早くて、ペーパーの持ちもイイですね。

片方だけ研いで、時間切れになりました。

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鈴鹿ミニモトではPWK28のキャブレターを使います。
キタコのマニホールドやテーパーリストリクターはもう買ってあります。

今でもPWKタイプのキャブレターはいくつか持っています。
リップスで買った29.5パイのメッキバルブのやつ。
WR中田くんがスロットルバルブ張り付きでエンジンをブローさせたメッキじゃないPWK28。
PWK33正規品？
まがい物の楕円30パイ。
OKOのPWK似のやつ。
その他もろもろ・・・
う〜ん、選り取り見取りだなぁ〜

しか〜し、キタコのテーパーリスリクターを使う為、
28パイ以上はガバガバになってしまいます。
それに、張り付きにくくするのにメッキバルブは必要だよね〜
シケインでアクセルが戻らないとかなったら・・・・ガクガクブルブル・・・
海外物は信用性に欠けるし。
それに去年のミニモトはキャブが原因でリタイヤだったし・・・

ここは一丁、新品を奮発するか〜

って言うことで、PWK28メッキバルブを落札。
もちろん新品。値段は12100円。
これは従来の物と仕様が少し違うタイプです。
メッキスロットルバルブが#3.5→#3
スプリングが強化タイプ
トップキャップが曲がりタイプ
等など
イイんでないの〜

え〜と、ところでこれは本物ですよね〜？

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面白くないと言われながらも、まだまだ続く「カウルのライト周り加工」シリーズ。
ライトカバーをカウルに引っ付けるのに、置いただけだとズレると思い、
内側をテープで固定する為に穴を開けました。

あ〜。穴を開けたので、もう引き返せません。

アルミテープで固定。
んっ、ここで気付きました。
このカバーを先に付けると・・・ライトを止めるネジ穴が開けれない事に・・・

もう一度外して、ライトを止めるネジ穴を開けました。
ライトとカバーに結構隙間があるので、カラーか何かを挟まないとダメですね。

再びアルミテープで固定。

あとはFRPをペタペタと・・・
ポリエステル樹脂が少し余ったので、２つ程別のカウルも修理しました。

作業途中に武蔵○さんから電話があり、
「もうちょっとしたら、ワイルドローバーに行くねんけど・・・
フロントフェンダー置いとくわ」
「じゃあ取りにいくわ」
と言う事で、ワールドローバーさん所に行きました。

相変わらず、汚くて散らかった作業場です。
足の踏み場が無いとは、ここの事ですね。
要らないバイクは処分したら〜
武蔵○さんは、相変わらず無理難題を言ってました。

こちらがRS125倒立フォーク用12インチタイヤ用フロントフェンダーです。
ありがたく使わさせて頂きます。

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作った型を、カウル形状に合わせてカットしました。
はぁ〜。
左右で大きさが違うし、なんかボコボコになってるし、
巣穴もいっぱいです。
すげ〜カッコ悪い出来上がりが目に浮かびます。

でも今更、後には引けないよね〜

仮付けだと、こんな感じになる予定です。
ハンドルとの干渉を避ける為、エアダクトの取り付け方向を下向きにします。

まだエンジンに全然、手をつけてないんですが・・・
大丈夫でしょうか？
一応、3/1か3/2にシェイクダウンを予定してるのですが・・・

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FRPが固まったので、粘土をほじくり出します。
残った粘土はマジックリンとブラシで落とします。

アンダーカウルのオイル受けはこんな感じになりました。
あとはバリを削り取ります。
マフラーに干渉する場合は、大きく削らなければいけないかもしれません。

今日は娘が熱を出し、早めに迎えに行ったので
あまり作業は出来ませんでした。

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ようやくFRP工作に入ります。

アンダーカウルのオイル受けを作る為に、PP板で型をとります。

ガムテープで貼り付けて、

ガラスマットをポリエステル樹脂で付けていきます。

ライト周りの型にも、同じ様にガラスマットを貼っていきます。

これはRS125のリアフェンダーです。
以前はここにマフラーを通していたようですが、
エキパイの取り回しがきつそうなので、私は使いません。
ですから、これも埋めます。

あとはダイスケ用のNSR50のカウルとシートを修理したらポリエステル樹脂が無くなりました。
またヤフオクで買わないと・・・
去年の７月に4Lのを買ったのですが・・・
すでに一部ゲル状に固まり始めてました。
品質が悪いのでしょうか？
それとも、そんなに早くゲル化してくるものなのでしょうか？

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はぁ〜〜、イヤだイヤだ。

もうすぐ、晩ご飯だと言う時にピンポ〜ンと・・・
誰？
ガビ〜ン
小学校の校長先生とPTA会長さんでした。
話は・・・PTA会長の勧誘です。

また今年も来たんですか〜？
去年の事が走馬灯のように思い出される。
去年は３回乗り切ったら諦めてくれた。
今年も拒否し続けられるだろうか？
何か断る理由を考えなければ・・・

1・引っ越します。
2・実はガンなんです。
3・会社が倒産しかけで、それどころではありません。
4・もうすぐ逮捕されるかもしれません。
5・児童ポルノに興味があります。
う〜ん、どうしよう？

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昨日、型が出来ました。
油粘土を平らに均すのは難しいです。
FRPで作ってから、シコシコと修正する事にしました。

今日は離型しやすくする為に、洗濯糊（PVA）を塗りました。
アルミ缶と油粘土なので、シリコンスプレーだけでも良いような気もしますが・・・
左の空き缶は、エアダクトの差込口にする予定です。

そのあと修理しなければいけない、割れたカウル類も
120番位の耐水ペーパーで足付けしました。
なんやかんやで６、７個ありました。
FRPのポリエステル樹脂を余らすのは、勿体無いので
余った樹脂で修理します。

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先日、片方の型をつくりましたが、

もう片方も粘土を盛り付けました。
時間が無く、きちんと整形するまでは出来ませんでした。
どう見ても大きさが違いますよね〜

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今日は家庭サービスでボーリングに行きました。

鈴鹿ミニモトの練習まで、あと一ヶ月になったので少々焦ってきました。
ホントは整備に行きたいんですが・・・休みの日までは・・・厳しいですよね。

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私はミクシィに入っています。
しかし、ブログの更新やヤフオクが忙しくて、
あまり徘徊して回ったり、いろんな機能を使ったりはしていません。
マイミクの日記を見たりするぐらいです。

今日、知らない方からマイミクのお誘いが来ました・・・
「マジメにED関連のテーマで日記更新を行っています。
マイミク宜しくお願いします。
また、EDに関するご相談でも気軽に頂ければと思います。」

あの〜もしもし。
まだ現役バリバリなんですけど・・・

これはスパムメッセージで報告するべきでしょうか？
今は必要ないので、何年後か先にお願いします。と丁寧にお断りするべきでしょうか？

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