STクラスの練習が終わった後、マシンと必要最低限の物をピット運びます。
エンジンも無事掛かり一安心。
今回、クランク・ヘッド・ピストン・ケースを取り換えたので、
扇風機をエンジンにあてて、エンジンのナラシをします。

今日の練習は30分が２本しかありません。
最初の１本目はたのやん→つっちゃんの順で乗ります。
路面はウエットです。スプロケは18-35。

タイヤは新品。このタイヤで予選・決勝を走る予定です。
ウエットなのでタイムはどうでもいいので、
エンジンの調子・タイヤの皮むき・スプロケ・ネジの緩み具合等
確認作業がメインです。

路面状況などを伝えて、つっちゃんに交替。

所々で雨が強く降っていると言ってました。

２本目は私→つっちゃんの順で乗ります。
路面はドライ。
今年の練習は全て、私が走る時は何故かドライ。
これからは晴れ男と呼んでもらいましょう。
スプロケを17-32と更にロングにし、試してみます。
レシオは18-34と同じぐらいで、前回私が走った2丁ロングです。
走った感じでは「今日の俺は乗れてるぜ〜」だったのですが、
マイクロン３が途中で切れてしまい、自分でタイムが分かりません。
何度スイッチを入れても、また切れてしまいます。
実際は前回の３秒落ちぐらい。
加速が鈍く、スピードが乗らないので、
今まで怖々アクセル全開にしていたコーナーやちょい戻しのコーナーが
楽々全開でいけたので、乗れてると錯覚したのでしょうか？
大バカ者です。

マイクロン３が調子悪い事を伝え、つっちゃんに交替。
つっちゃんもイイ感じに乗れてると言っていたのですが、実際のタイムはゲロゲロ。
このスプロケはダメですな。

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７時２０分頃、鈴鹿に到着。
サンペイちゃんは既に到着して、待っていてくれました。
サンペイちゃんは今日は仕事で走れないのですが、
受付用のライセンスや、装備品検査の為に装備一式を持って来てもらいました。
その後、すぐに仕事に行きました。
私達はまずブリーフィングを受け、
選手受付まで少し時間があったので、少し仮眠を取る事にしました。
あまり寝る事も出来ず、受付に必要な書類の記入をして、二人を起こして受付へ・・・・

選手受付は問題なく、
南海部品の会員だけ貰えると言う、特大バスタオルも貰いました。

マシンを車から降ろし、車検の準備です。
ピットまで荷物を運ぶのも時間が掛かるので、取り合えず車の後ろで整備です。
ゼッケンが無かったのでパドックサロンで購入。
大分デカいですが・・・見やすいから、OK？
ガソリンを買いに行き、ガソリン購入券を車検用紙に貼り付けて
私はマシンの車検に、つっちゃんとたのやんは装備検査に向かいます。

装備の方は問題なし。
ツナギとかはちょっとヤバイかな？と思っていたのですが、
念入りには見なかったようです。

マシンの車検は・・・
まずリストリクターのチェック。
車検対応としてバトルファクトリーで購入しておきました。
当然、問題なし。
「ちなみに・・・」と言って、自作のリストリクターでも車検に通ったか見てもらいました。
結果は不合格。
良かった〜買っといて。

続いて車検では、まずマフラーガードの事を言われました。
「気持ちは分かるけど・・・金属製で引っ掛かる突起物と言う事で、外してくれる」と・・・
まぁ鈴鹿でコケて、マフラーガード如きで守れる訳はないので、気持ち良く外しました。
あとはワイヤーロックの事を・・・
ドレンはしていたのですが、フィラーキャップとオイルフィルター部分をしていませんでした。
基本中の基本で落とされるとは・・・
おまけにまだ穴すら開けていないし・・・・
明日のスタート前チェックで確認すると言う事で、車検のシールだけは貼ってもらいました。
今晩中に何とかしなければ・・・

車検場から出た所で、雑誌の撮影をやっていて「撮らせて下さい」と言われました。
しかし、まだホイールも紫のままだったし、フロントフェンダーも黒のまま、
アンダーカウルのネジも持ってなかったので・・・・
そのままで雑誌には載りたくなかったので
「あとで来ますので、ちょっと待って下さい」と取り換えに戻りました。

ホイールやフロントフェンダーを取り換えて、再び車検場の所へ向かうと、
誰も居ませんでした。
ガビ〜ン
雑誌に載り損ねた。

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妻の帰りを待って、８時ごろ再び工場へ・・・・
悪戦苦闘の末、折れたネジを抜き取りました。
ネジ穴の周りはキズだらけになりましたが、支障のない部分なので問題なし。
ヘッドカバーを取り付け、エンジン完成しました。
マシンにエンジンを搭載し、各パーツを取り付けていきます。

１１時頃、一旦家に帰り、シャワーを浴びて、
ツナギや装備・カップラーメン・クーラーボックス・お菓子・着替えを積み込み再び工場へ・・・

今回、練習走行の時より持って行く荷物が多くなったので、
つっちゃんの車にも積んでもらう為に来てもらうことにしました。
夜中１時頃につっちゃんが来てくれたので、作業の手伝いをしてもらいました。
まず、ゴールドに塗ったホイールに新品タイヤをはめてもらい、
カウルをバフレックスで研ぎ、コンパウンドで磨いてもらいました。
つっちゃんには屋上で作業してもらい、私は１階でマシンの組み立てをしました。

２時半頃には、たのやんも到着。
差し入れにマックシェイクを持って来てくれました。
つっちゃんにも持っていくと・・・
座りながら寝てました。ゴラ〜ッ

３人でマシンを完成させ、
もう一回エンジンが壊れても、組み立てられるぐらいのパーツ。
TZM50を車体ごと。折りたたみ自転車、工場扇風機等を２台の車に積み込み、
朝５時半、鈴鹿に向け出発。

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夜中に工場へ行きエンジンの組み立てです。

↑電気コンロで熱して、ベアリング交換。

↑パーツも揃えてあります。

↑スペアエンジンも平行して組み立てます。

しかし、ここで問題発生。
昨日、打ち換えてもらったバルブガイドにバルブが入らないんです。
穴が小さい。
どうやら打ち込んだ後、バルブに合わせて穴を広げないといけないようです。
そんな事、知らんかった〜

でも、大丈夫。
こんな事もあろうかと、新品のシリンダーヘッドASSYも買ってあります。

朝の５時。何とか、ここまで組み立てて力尽きました。
あとはカムなどを取り付ければ完成です。

一旦家に戻り、シャワーを浴びて３時間ほど寝て、出社。
明日は月末なので給料の準備や支払いの準備。
それに消費税や法人税の支払期日でもある。
それに伴う金策で一日中てんやわんやの大忙し。
昼ぐらいから作業が出来るかと思っていたが、大間違い。
鈴鹿サーキットさん、来年のミニモトは月末月初を避けて下さい。
何とか段取りを終え、夕方５時ぐらいから整備の続き。
シリンダーヘッドの部品を取り付け、あとはヘッドカバーのネジを止めるだけ・・・
ぐにゅ　　　　ヤバ。ネジ穴を舐めた？

外してみるとネジ切ってました。

ネジはそのまま残ったまま・・・
もうヤダ〜疲れた・・・

こんな時に電話。
「関西メンテナンスですが、動力電気がお安くなります。
どうたら、こうたら、だらだらだらだら・・・・」
思わず呼び付けて殺してやろうかと思いました。

娘を迎えに行く時間なので、ここまで。
まだ、やる事は山ほどあるんですが・・・・
多分、無理です。

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もう明日の夜中には出発しなければならないと言うのに、
まだエンジンの方が全然出来ていません。

朝一から会社の決算の事で、天満橋の会計士さんの所へ行きました。
会社に戻ったら、腰下を組み立てようと思っていたのですが・・・
１時半ごろ戻って来たら、伯父さんの手術の付き添いで帰って来ないので、
「あそことあそこに配達に行って来て」と・・・
「ふざけるな〜。俺はバイクの整備するんじゃ〜」と言える訳も無く、配達へ・・・
イライライラ。

車に乗ったら、車間距離もかつかつなのに、ウインカー出したら入れると思っていやがるジジイ。
そんでチンタラチンタラ走りやがる・・・イライライラ。


昨日、持って行ったバルブガイドの打ち替えが出来上がったので、取りに行きました。
超特急でやって頂き、感謝感謝です。
どうも、カマで全体を熱して抜いたようです。
電気コンロでは熱が逃げるので難しいみたいです。
ならば次はオーブンで熱してやってみようと思いました。

5mmショートのバルブガイドなので、
抵抗が少なそうでイイ感じです。

妻から電話で「今日、帰りが遅くなるから御飯頼むわ」と、
「俺は、早よ整備行きたいんじゃ〜」とは言えず・・・
「うん、分かった」と返事をする。イライライラ。

いつもどおり保育園へ娘を迎えに行ったら、「遅刻ですので延長料金を・・・」と、
「えっ」と時計を見ると６時半前。
携帯を見ると６時４０分。
ガ〜、時計が遅れていやがる。イライライラ。

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夜中に工場へ行き、ホイールの塗装をしました。
マスキングをして、脱脂して、ゴールドを塗りました。
ウレタン塗料なのですが、ゴールドって結構高いんですよね。
1Ｌで5400円ぐらいします。
買ったは良いですが、勿体無くて今まで使えませんでした。
ホイールを塗る時は100均とかで売っている、回るテレビ台が便利です。

画像は昼間に撮影。
なんか思ってたゴールドと違い・・・・ちょっと下品？

塗ったＲホイールをロープに引っ掛けていたのですが、
潜る時に頭を引っ掛けてしまい、ガラ〜ンコロンコロン。
ギャ〜落ちた。
ショックです。取り合えず、砂をブラシで落とし、剥がれた部分を再塗装。
Ｒホイールを２つ塗っていたのが、せめてもの救いです。
Ｆホイール１個とＲホイール２個を塗ったのですが、
少し塗料が余ってしまいました。
高い塗料なのに勿体無い、勿体無い・・・・

で、何か塗る物は無いかと・・・・
急いでアンダーカウルにマスキングして、塗ってみました。
既にクリアまで塗ったあとで、足付けもせずに・・・
でも塗ってみれば・・・ちょっとイイ感じ？

また万作師匠にボロカスに言われるのでしょうか？

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シフトアップからバルブガイドのリペアパーツは出ていなかったのですが、

最近ショートバルブガイド（￥2100）と言うパーツが販売されました。
5mmショートになります。
昨日、やっと入荷したので早速取り換えようと・・・

しかし、電気コンロで熱し、バルブガイドを外そうとしましたがキツくて外れませんでした。
仕方ないので、大久保ボーリング（内燃機屋）へ持って行きました。

話は変わり、
半年ほど前にオートバックスでレーダー探知機を買ったのですが、
故障したので先日持って行きました。
その代替品が届いたと電話があったので、帰りに取りに行きました。
そこでCDコーナーをふと見ると「ディスコR35」と言うCDが・・・・
思わず買っちゃいました。
何と・・・・35歳以下は聞いてはいけないCDです。
CDなんて買うのは10年ぶりぐらい？
最後に買ったのは中古の大黒まきのベスト。
新品で買ったCDなんて・・・・アンパンマンや仮面ライダー全集ぐらいしかありません。
まだレコードの時代の頃、久保田早紀のLPを買った事はありますが。

その帰りにキットフィットへベアリングを取りに・・・

他の純正部品は昨日までに全部届いていたのですが、
これだけ入ってくるのが遅かったです。
これで、やっと腰下が組み立てられます。


あまりにもホイールが汚いので、塗装しようと研ぎました。
色は・・・同じゴールドで塗ろうと思います。
暑いので、屋上でパンツ１枚になり研いでいると・・・
仕入先の業者が勝手に上がってきて、値上げがどうのこうのと・・・・
シバく！

今日は他にも・・・ダイスケが学校で友達に後ろからドツかれて、
「病院に連れて行っていいですか？」と先生から電話が・・・・
で、病院帰りに会社に来て「病院代２千○円戴けますか？」と・・・
えっ、学校でケガしたら・・・学校で払うんじゃないの〜

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足付けをした後、クリアを塗りました。

え〜っ、赤を塗っただけより汚くなりました。ガビ〜ン。
こんな事なら塗らなきゃ良かった。
あとは細かめの耐水ペーパーで研ぎ、コンパウンドで磨きます。
はぁ〜

クリアを塗っている最中に、伯父さんが入院している病院から電話があり、
明後日の手術の事で医師から話があると・・・
で、病院まで行ってきました。
頭蓋骨を開いて、血管を繋ぐ手術だそうですが、
そんなに難しい手術ではない様な言い方をしていました。
６時間ぐらいかかるそうですが、
当日私は付き添えないので「頑張ってな」と言って帰って来ました。


家に帰ると、お兄ちゃん達は遊んでいました。
今日でお兄ちゃん達の夏休みが終わりなのですが、
「宿題は全部終わったの？」と聞くと、ショウタロウが「・・・まだ」と・・・
ブチッ
「アホ・ボケ・カス。今まで何やっとったんじゃ〜？」
それから、ずっと「分からへん〜」と泣きながら宿題をしています。
いったい誰に似たのか？
妻は７月中に宿題を終わらすタイプで、私は夏休みが終わってから宿題をやるタイプでした。

で、答え合わせの○付けをしてくれと・・・・
はぁ〜、それって先生の仕事ちゃうん？職務怠慢か？

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今日のJr'sClub杯の賞金レース（２ストミッション）で、
つっちゃんが勝ったので晩ご飯をおごって貰いました。
おごってくれると言うので、家族全員を連れて、
モナコの隣の王将に行きました。
つっちゃんご馳走様でした。
レースの模様は後日、各ブログにアップされると思います。
つっち〜のレース参戦記
掃溜劇場
05lab
NSR80の方は転倒もなく、無事返って来たのですが・・・

NSRエイプ100の方はズタボロに・・・
Ｆフォーク曲がり〜の、カウル割れ〜の、チェンジペダル曲がり〜の、
ハンドル曲がり〜の、シートステーもげ〜の・・・・
ショックで当分整備する気になれません。
マフラーから白煙も多かったようですし、振動も酷いので
１度エンジンをオーバーホールする必要がありそうです。
さて、何時になる事やら・・・

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今年のミニモトも終わっていないのに、来年のミニモトベース車両を買ってしまいました。
ジャジャ〜ン

RS125にCB50のエンジンを積んだ車両。
値段は8万円。高いのか？安いのか？まったく分からん。
今までRS125に無縁だったので、年式も分からないし、相場も分からない。
それでも勝手に指がクリックしていた。完全に衝動買い。
オークション終了時間に留守にするので、
最低落札価格以上を取り合えず入札したら、他に入札が無く落ちた。
どうしよう？

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クランクケースのノックピン。
なぜか前方の方はいつも錆びついて取れにくいです。
汗だくになりながら、何とか外しました。

オイルジェットの穴も開けました。

オイル通路の壁も作りました。
あとはベアリングやオイルシールを取り換えて、組み立てるのですが、
まだ部品が来ません。
果たして間に合うのでしょうか？

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天気予報を見ると金曜日も土曜日も曇時々雨
頼む。はずれてくれ〜

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今週日曜日はJr'sClub杯です。
私もホントに出たかったのですが、２週続けてのレースは・・・
妻の目が恐いので泣く泣く止めておきました。
鈴鹿に金曜、土曜と行くのでも、ネチネチと小言を言われています。

Jr'sClub杯にはつっちゃんとたのやんが出ます。
今晩つっちゃんがNSRエイプ100とNSR80を取りに来るので最終整備です。

ノーマルハンドルが付いていましたが、どうも曲がっているよう・・・
ハリケーンのハンドルに付け替えました。
こっちも微妙に曲がっているようですが・・・・
配線もノーマルの加工品らしいが、要らない配線が付いている中途半端な配線。
キルスイッチはキーシリンダーになってるし。
で、これ以上簡単に出来ないと言う配線にしました。
キーシリンダーの換わりにキルスイッチを取り付け、
要らないキーシリンダーはトップブリッジごと交換しました。

オイルキャッチタンクも取り付けました。
今まではポリ容器にホースを突っ込んだだけのものでしたが、
ちゃんと金属製のしっかりした物にしました。
取り付け場所に悩みましたが、ラジエターが付いていたネジ穴を利用して取り付けました。
ブリザーホースはパワーフィルターに穴を開けて突っ込みました。
このマシンもちょこちょことバージョンアップしていってます。

整備が終了した頃に、つっちゃんと彼女が来ました。

NSRエイプ100とNSR80を積み込み、
しばらくミニモトの事などを話し、見送った後、４時ごろ帰宅。

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ゼッケンは９６。
３桁じゃなくて良かった〜

ピット４４番
希望通りテクニカさんと同じピットです。
縁起悪い番号ですね〜

OPENクラスはテクニカさん所の２台とうちの合計３台ですが・・・
STクラスは５台もいます。
決勝日は良いのですが、前日練習では入れ換えになるみたいで・・・
ゴチャゴチャになりそうな予感。
って言うか、STは西コースのピットじゃなかったの〜？

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ＷＲ中田くんが「曲がったバルブは万力で直せ」と言ったので、やってみました。
・・・・・戻らないよ〜
戻らないので、万力に挟んでハンマーでコンコンと叩いてやりました。
おおっ、結構戻るぞ〜

え〜、結論としては・・・・使えそうにありません。
もっと根気よく直せば良い線までいくかもしれませんが、
根気がないのでダメです。
これは、ヤフオクでノークレーム・ノーリターンで売れば良いでしょうか？

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昨日もおとといも雨が降って湿度が高かったので、
塗装を見送っていました。
今日は大丈夫そうです。

今日中に赤色は全部塗ろうと思っています。
シリコンオフで脱脂して、乾かしている間に塗料の準備をします。
今日は結構塗ったので、３回も作りましたよ。

いや〜、塗装は環境だとつくづく思いましたね〜
今日の敵はホコリと汗。
換気扇は付いているのですが、結構ホコリが付いてしまいました。
それに暑いので汗がボタボタ流れ落ち、付かないように必死でしたよ。
横から照らす蛍光灯も欲しいですね〜。
光の反射を見ながら、垂れる寸前まで塗りたいですからね。

夕日の関係でオレンジぽいですが、赤色です。
タンク２個、アッパー、アンダー、シート３個、フロントフェンダーを塗りました。

こんなとこにも敵が・・・・タンクに虫が付きやがった。
虫・・・シバくぞ〜

針でほじくり出し、残った塗料を針の先に付けてタッチアップ。
このままでは酷いですが、耐水ペーパーで磨き、
クリアを塗れば綺麗になるでしょう。

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こんなん買っちゃいました。

NAG SEDのクランクケース内圧コントロールバルブ。
こんなワンウェイバルブみたいのが、何と24150円。
もう、ぶっ飛びですよ〜
果たして値段なりの効果はあるのでしょうか？
非常に不安です。


こんなのも買いました。
武川の５速クロストップギア。9240円。
今使ってるネクトの５速レーシングクロスミッションと
４速と５速が同じレシオになります。
つまり同じスプロケで走れる訳です。
３速が少し離れますが、シケインとヘアピンだけですから、
何とかなると思います。
スペアエンジンにはこちらを組もうと思います。

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昨日、作ったライトカバーはカッコ悪かったので、
カウルの中に納まるはめ込み式のカバーを作りました。
外からは付けてるか付けてないか分からないぐらいです。

明るくて見えませんが、はめ込み式のレンズカバーを付けて
ヘッドライトを点けて耐熱テストです。
鈴鹿に行って「使えね〜」と慌てるのはイヤですからね。

ちょっと目を離した隙に・・・「うわっ、変形してる」

ものの１０分程でこの有り様。
アクリル板はレンズカバーに不適格のようです。

レギュレーションを読み直すと、
「ガラス製のフロントライトレンズまたはレンズカバー、および全ての材質のリアライトは飛散防止用クリアフィルムで全面を覆わなければならない。」
と書いてあります。
そうか〜ガラス製じゃなければ何もしなくてもいいんだ。
何か、このヘッドライトは耐熱プラスチックに見えてきたぞ〜
そうだ。これは耐熱プラスチックだったんだ〜
って言う事は何もしなくてもいいんだな。うんうん。
イザと言う時はサランラップで覆えばいいな。うんうん。


で、昨日のエンジンはここまで分解して、時間切れ。

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1mm厚のアクリル板を丸く切り、ヒートガンで温め、カウル形状に合わせて、
ライトカバーを作ってみましたが・・・・すげ〜カッコ悪い。
もっとギリギリ小さい方がイイのだろうけど、ネジ穴のスペースの問題がある。
取り合えず作り直しだな。
しかし、アクリル板の耐熱温度が80度なのですが、
ハロゲンライトは凄く熱いので持つのか心配です。

先日塗ったカウルが、全然綺麗に塗れなかったので、
もう一度塗装するべく、このあと耐水ペーパーで磨きました。
昔塗ったタンクと先日塗ったシートは同じ塗料を使っているのですが、
少し色合いが違いました。
なので、タンクも２個ほど一緒に塗る予定です。


何かあった時の為に用意しておいたエイプ100のエンジンです。
オークションで落札して、そのままほったらかしになってました。
スプロケ周りやエンジン下が汚れていたので、洗浄しました。

ミニモト用のエンジンはこちらをベースに一から作り直そうかと・・・・
いや、まだ決定ではないですが・・・・
取り合えず、オイルジェットやオリファスの加工はしておこうかと思いまして、分解始めました。

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OPENクラスが148台
STクラスが243台だそうです。
確かSTは上限が240台だったはずですが・・・
聞き間違いか？それとも3台ぐらいなのでエントリーを受け付けたのか？
定かではありませんが、取り合えずそれぐらいは居ると言う事で・・・

OPENクラスは出走100台、STクラスは120台なので、
OPENは約1/3が予選落ち、STは1/2が予選落ちと言う事になりますね〜
STには出ないのでよく分かりませんが、
OPENの予選ボーダーは3分10秒ぐらいではないかと思っています。
読みが甘いかもしれませんが・・・

ミニモトまで、あと10日。
頼んだエンジンパーツはまだ届きません。
それまでに組めるのでしょうか？

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１日置いて、型から抜きました。

グラインダーにFRP切断用の歯を付けて、カットしました。
完成です。

近畿スポーツランドでは10/1から４ストのオイル受けの装着義務化が決定しました。
まぁ、なんとグットタイミングなんでしょう。
４ストに乗っている皆さんは用意しておきましょうね。

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夕方の1時間ほど、少し作業をしました。
NSRエイプ100用のオイル受けの製作です。

ガムテープでノーマルカウルにポリエステル樹脂が付かないように目張りします。

あとは樹脂を塗り、マット２枚とクロス１枚を貼っていきます。
最近FRPをよく使うので、結構慣れてきました。
樹脂は多過ぎても重量増加になるのですが、
少な過ぎると空気が入りやすくなります。
ですから、少し多めに塗って、
余分な分をローラーで吸い取るようにすれば丁度良くなります。
プライヤーを引っ掛けているのは、形を整える重りです。

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先日の合同練習でオーバーレブさせてしまい、エンジンを壊してしまいました。
感覚的にはストレートで、勝手にギア抜けして5速から4速落ちた感覚なのですが、
チェンジペダルに足が当ったのかもしれません。
オーバーレブさせない為に、MASAさんやＫ太郎さんに
レブリミッターの装着を進められ、購入を検討する事に・・・・

いや、実際はミニモト車両を製作する時に
キタコのレブリミッター付きＣＤＩの購入も考えていました。
しかし今年のレギュレーションで、リストリクターで吸気制限が設けられ、
そんなに回転が上がらないだろうと・・・購入しませんでした。
結果は思ったとおり、回らないエンジンになりました。
ですから、２回目の購入検討と言う事になります。

武川レブリミッター(\13440)
「レブリミッターが新発売になりました。高出力なカスタムエンジンでサーキット走行やオフロード走行を行うと、シフト操作のミスやジャンプした場合など、どうしてもエンジンに負担のかかる回転数まで上がってしまい、その状態が重なりエンジントラブルが起こる場合があります。このレブリミッタ−は指定した回転数以上回転が上がろうとすると点火制御が働き回転の上昇を防ぎます。3000〜19900RPMの間で100RPM単位で任意にリミッター回転数の設定が可能です。他の機能にはレーシングスタート機能、シフトポイントインジケーター機能が搭載されております。又、リミッター作動時にはドラムスクロールでドクロマークが現れお知らせします。」
と武川のHPに書いてあります。
「シフト操作のミス」にも有効と取れる文章です。
私の感覚では、エンジン回転を上げて行ってのオーバーレブには点火をカットすれば、
それ以上回転上昇を抑えられるでしょうが、
シフトダウンの時に点火をカットしても、回転を抑えられるのか？
と言う疑問がありましたが、実際購入して試してみようと思ってました。

で、コーナンで買い物している時に武蔵○さんから電話があり。
「使ってないレブリミッター持ってるから、５万円で買え！」と・・・
おおっ、グットタイミング。

早速、武蔵○さんの交野のガレージに行ってきました。
うちの借りているガレージと同じ位の大きさです。
単管パイプで上手に収納スペースを確保してあり参考になります。
１時間ほど話をして帰りました。
実際は、今日は妻も子供も居ないのでゆっくり出来たのですが、
明日は仕事だからと追い返されました。
レブリミッターのお金を払おうとしましたが、
スポンサーして頂けるとの事で受け取ってもらえませんでした。
ありがとう御座いました。

帰ってゆっくり説明書を見ていると・・・・
B5が４枚の裏表で結構な量の説明が書いてありました。
で、その一文に
「シフトダウン時や急な下り坂でのオーバーレブには効果がありません」と・・・・
ガ〜、ダメじゃん！

「シフト操作のミス」って言うのは、シフトアップを忘れるミスと言う事か？
詐欺みたいな書き方だなぁ

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朝、家に帰りお風呂に入り、ソファーで仮眠。
今日は妻と子供達が広島へ旅行に行くので、
１０時頃に京都駅まで送って行きました。
え〜、家族旅行のようですが、私は連れて行ってもらえませんでした。
この先も、こう言う事が増えてくるのでしょうか？

京都駅からの帰り、アサヒプラザ→RSタイチ→ロイヤルホームセンターで買い物をして工場へ・・・
夜にはコーナンに行き買い物。
買い物三昧の一日でした。

---

本当ならミニモト用のTZMエイプ125を整備しなければならないのですが、
8/26のJr'sClub杯でNSRエイプ100をつっちゃんが使うので、
不都合箇所などの整備をしました。

買った時からキタコのステムが付いていたのですが、
フロントスタンドを入れる穴が小さく、
持っているフロントスタンドが使えませんでした。
タイヤ交換の時とか非常に不便なので、ノーマルのステムに取り換えました。

前回の走行で取れたマフラーステーを溶接しました。
いつもは200Vの溶接機を使うのですが、屋上に置いてあり、
それを使うにはフレームだけにして持って上がらなければいけません。
とても、そんな気力が無かったので、今回は100Vの溶接機でしました。
イラクボーイと言う、ホームセンターで1万円以内で売っているやつですが、
以外に簡単にくっつきました。
板厚が丁度良かったのでしょうか。
しかし、溶接には自信がないので、また取れると思います。

現在、どこのか分からないマフラーが付いているのですが、
ハルクプロのマフラーも持っています。
そのマフラーも一度乗り比べて欲しかったので、取り付けてみました。
しかし、現在のステーが邪魔でサイレンサーが干渉しました。
今回は見送りです。

昨今、サーキットでの４ストのオイル漏れが問題になっております。
元々アンダーカウルが付いていなかったのですが、
MASAさんに貰ったノーマルカウルを付けてみました。
特殊なネジで取り付けるのですが、持っていないので注文しなければいけません。
取り外し可能なオイル受けも出来れば作りたいと思います。

スクリーンは鈴鹿の走行でも問題の無かった1mm厚のサンデーPET（ペット素材）で作りました。
これは２つに折り曲げても割れないぐらい柔軟性があり、
元に戻ろうとする反発力も強く、透明度も高いのでお勧めです。

キャブは元々付いていたVM26からPE24に変更。
キャブもエンジン仕様に合わせた口径を使わないと
セッティングも出しにくいですし、パワーも出ない事を実感。
デカけりゃイイって言うもんじゃぁないですね。

他にも何やかんやで、朝の６時ごろまで整備していました。

---

午前中、娘のプール参観に行って来ました。

仕事が終わり、トイレをしてから帰ろうとしたら・・・
トイレの水が流れっぱなしになっています。
ボタンを再度押しても止まりません。
工具を持って来て分解して、あーでもない、こーでもないと
色々したのですが止まる気配がありません。
「え〜い、このクソが」とパイプレンチでドツくと・・・・止まりました。
やっぱり、壊れたらドツくに限りますな〜
エンジンもドツいたら直らないかしら・・・・

---

夜中に工場へ行き、エンジンを降ろし、開けてみました。

あれっ、コッターピンが片方ないぞ〜
バルブの頭も見えないし。

おおっ、やっぱり吸気側のバルブがピストンに当ってるなぁ〜

ちょっと曲がってますね〜

焼けはイイ感じですね〜
キャブセッティングは良かったようです。
いや、そんな事より・・・吸気側のバルブと排気側のバルブが干渉したようで、
排気側のバルブにもキズがあります。
バルブガイドも変形していて、打ち替えが必要です。

シリンダーヘッドASSYとピストンを新品に交換すべきか？
壊れたパーツだけを取り替えるべきか？
バルブを真っすぐにして、そのまま組むか？
う〜ん、悩むなぁ〜

---

走行後、ネジ等が無いと大概たのやんが見つけてくれます。
で、何も言わなくても各部増し締めをしてくれます。
おかげで私は楽させてもらってます。

で、また見つけてくれました。
フロントブレーキのパッドピンがありません。
もう１本も緩んでました。ガクガクブルブル。
結構な量のスペアパーツは持って行っているのですが、これはありませんでした。
仕方ないので普通のボルトで固定・・・何とか使えそうです。

さて私の走行です。目標は10秒。

１周目は15秒。おおっ〜いきなり12秒アップか〜
よしよし、さすが２馬力UPは伊達じゃない。と気合を入れるも・・・
中々タイムが伸びない。
クリアシールドなので、コーナーによっては夕日が飛び込んできて眩しいです。
コースの殆どを伏せながら走る鈴鹿では、大柄な私にはポジションがキツく、
伏せながら前を見ようとするのだが、メガネがずれて前が見えない。
ストレートの度にシールドを開け、下にずれたメガネを直し、ヘルメットのあごを持ち上げる。
結局、タイムは伸びず14秒止まり。
電光掲示板で残り1分を確認し、ラストチャンスのタイムアタック。
スプーンを立ち上がり５速にシフトアップ。
上り坂になり、「んっ、いつもより回転が高い。４速だったのか？」
と、思った瞬間、突然のシフトダウン。
エンジンがギュィ〜ンと悲鳴を上げた。
慌ててクラッチを握ると・・・そのままエンジンから音が消えた。
終わった。
そのまま惰性でピットに戻って来たかったが、
左側を走っていたので、右側に進路変更するのは危険と判断。
130Rのイン側でマシンを止め、レッカーを待つ事にしました。

最後の最後にエンジンブロー。
やっぱり、こうなる運命だったのでしょうか？
誰だ！そこで笑ってる奴は？


鈴鹿の夜空には、綺麗な花火が・・・・

みんなでクワガーデンに行き、破天荒で食事して、鈴鹿をあとに・・・
京都に到着したのは12時過ぎでした。

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ピットに居ると妖怪さん、ばにばにさん、阿倍野のおやじさん、
エロキングさんが来てくれました。
去年みたいにドタバタでまったく余裕が無いのと違い、
今年は皆さんとお話出来る、ゆとりがあります。

さて３本目の走行です。

たのやんは１周目から自己ベストの13秒で帰ってくるも・・・
あまりタイムが伸びず3分12秒。
それでも鈴鹿２回目と言う事を考えれば立派なものです。
後ろのゼッケン13番は急遽エントリーする事になったエロキングさん。
うちのマシンをストレートで軽く抜かして行きました。
ベストは2分57秒だとか・・・
さすがGP-mono全日本ライダーです。


サンペイちゃんです。
先ほどより、更にタイムを伸ばし3分5秒
いやぁ〜素晴らしい。私のチューナーのしての才能は・・・
いや、サンペイちゃんも素晴らしいです。
それに比べて、エースライダーのつっちゃんは・・・・トホホホッですなぁ
本人は落ち込んでいたようですが・・・

で、スプロケですが・・・
２人とも、絶対こっちだ〜と決められないような感じです。
まぁ私的には、みんながどちらでも同じタイムが出るなら
ショートの方が良いです。
ロングだと上りが、更にきつくなりそうですから・・・

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今回、妻が仕事なので子供３人を連れて来たわけですが、
１日ピットで待たしておくのは・・・あまりにも可愛そうです。
なので事前につっちゃんにお願いして、
彼女にプールに連れて行って貰うようにお願いしました。

仮眠をとらせていた子供達を起こし、
カップラーメンやパンを食べさせ、一緒にプールへ送って行きます。
彼女には本当に悪いなぁと思いながら、感謝感謝で甘えさせてもらいます。

しかし、暑い。
私もプールに浸かって行きたいです。
しかしマシンに何かあった時、部品の場所とかは私しか知らないですし・・・
ほったらかしにする事は出来ません。
すぐにピットに戻ります。

２本目はつっちゃんが走ります。
つっちゃんがピットを出て行こうとした時、
たのやんが「マフラーのステーが外れてる〜」と・・・・
ネジが無くなってました。
ネジを取り付け送り出します。
しかし、走行する度に何かを落としてきますね〜。
何か良い方法はないのでしょうか？

予選を走るつっちゃんにはタイムを出してもらわなければ困ります。
決勝レースを走れるかどうかは、全てつっちゃんに掛かっているのですから。
しかし、タイムはサンペイちゃんと同じ3分8秒。
スプロケを換えたのが悪かったのでしょうか？
確認の為、次のサンペイちゃんとたのやんの走行は同じ18-36で走ってもらいます。

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