めげない 懲りない 省みない 最強のおバカブログ。40過ぎ、90kg超のダメオヤジがバイクレース〜？今年もやります鈴鹿ミニモト。人は私をジャンクマンと呼ぶ。
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| 今日も暑かった。 只でさえ月末で、給料の支払いや金策で忙しい日なのに・・・ 忙しくてテンテコ舞いの時に、仕入れ業者が来て話しがあると・・・・ 何かと思えば、ゾール（クリーニングの溶剤）の値上げの話。 「誠に申し上げにくいのですが・・・原油価格の高騰・・・うんぬん・・・ で、値上げを・・・」 「ヤダ。」 「と、言われましても、元売から・・・うんぬん・・・」 「ヤダ。」 「そこを何とか・・・うんぬん・・・」 「で、いくら？」 「リッター15円なんですけど」 「15円〜ふざけるな〜絶対ヤダ。」 「こちらに出入りさせて頂いて15年・・・うんぬん。私も上司に無理だと言ったんです・・・うんぬん。」 情に訴えてきやがった。 「明日からすぐにと言う訳ではありません。締め日以降からでも・・・」 「じゃあ来年から」 「はははっ。それは無理です。」 どうせ私が拒否しても、結局上げるんだろ。 夕方、受付のパソコンがおかしいと電話が入る。 電話で操作方法を説明するも・・・・70歳（推定）のパートのおばあちゃんには中々通じない。 イライラ。イライラ。 声も段々でかくなってくる。 もういい「行くから置いといて」と・・・・ 娘を保育園に迎えに行き、一緒に店舗に向かう。 マウスやバーコードリーダーの調子が悪かったようだが、再起動で直った。 私からすれば、どうでも無い事だが・・・ 理解していない人が触ると余計に状態を悪化さすようだ。 他にもイライラする事が、今日は多かった。 明日は良い事があるだろうか？  |
| 2007/07/31 20:20｜その他｜TB：0｜CM：11｜▲ |
| テレビを見ていると、サマージャンボのＣＭをやっていて、 妻が「宝くじ買った〜？」と・・・ そんな会話から始まって・・・・ ふと妻が「昔は『男はカネちゃう』と思ってたんやけどなぁ〜」と・・・ ちゅ〜事は、今はカネかい！ みなさん、私が捨てられるとしたら間違いなくカネです。  |
| 2007/07/30 21:06｜家庭｜TB：0｜CM：5｜▲ |
| 朝から妻に「夏休みなんやから、子供達を何処かに連れて行ってあげたら〜」と・・・ 昨日も夜中から朝方まで整備をしていて、寝ていたいのですが・・・ 自分の事ばかり考えていたのでは、家庭崩壊に繋がります。 体にムチ打って、連れて行くことに・・・・ まず今日は選挙なので、取り合えず投票へ行きました。 妻と娘は別行動、旅行の宿を取りにJTBに行きました。 来週、海水浴に行くと言うのですが、 そんな間際になって、安くて海に近い宿が空いている訳も無く、断念。 海水浴は日帰りになりそうです。 私的にはそっちの方が良いけどね〜 私はお兄ちゃん二人を連れて、コーナン、マクドに行ったあと、 隣町の久御山町プールへ行きました。 初めて行ったのですが、大人500円、小学生200円と料金も手ごろで、 流れるプールもあるので、結構良いかも・・・  別に私は泳ぎたい訳ではないのですが、 暑過ぎてプールサイドで待っているだけでは、死にそうになります。 子供達に水泳を教えている時、 背泳ぎで5mほど泳ぐと・・・ギャー 足がつってしまいました。 情けない。 流れるプールで、浮き輪で浮かんでいると・・・・ ポートを通る空気の事を考えてしまいました。 「この場所に居ると、こっちに流れるのか〜。 この形だと流れが緩やかになるぞ。 流れている所や、流れが止まっている所。」 ・・・・ふむふむと一人で納得。 次のポート形状の形が見えてきました。 今日は来た甲斐があったかも・・・・ |
| 2007/07/29 18:39｜家庭｜TB：0｜CM：7｜▲ |
 ↑シフトアップのステップアップKITが届きました。  ↑プラスチックのBOXに入っていて、ちょっと嬉しい。  ↑説明書と照らし合わせて部品をチェック。 今回は不足品は無い模様。 入っていないはずの部品も入っていましたが、多い分にはOKです。  ↑これが、鋳造ピストン  ↑少し作りが荒いように感じるが、どうせ面取りなどをするのだからOKです。 ついでに削って軽量化？ピストンの裏側を鏡面加工も良いかもしれない。  ↑セラミックコーティングアルミメッキシリンダー 油が乾いたような黄色いシミがありますが、性能に関係ないので気にしません。  ↑プラグはER8EHIXが付属。 むちゃ細い。13mmのプラグレンチなんて持ってないよ〜 バルブは既に組み込んでありますが、全部バラします。  ↑バルブ径は吸気側28mm、排気側23mmでした。 キタコのウルトラSEヘッドと一緒ですね〜  ↑シートリングが飛び出しているのがスゲ〜気になる。 こんな所に段差は無い方が良いだろう。 削りたい。 しかし、バルブの当たり面のすぐ横なので、少しでもずれたらお釈迦だ。 う〜ん、どうする俺？  ↑ポート側もシートリングとの段差がある。 こちらは軽く削っておこう。 バルブガイドは今回は削るのを勘弁してあげましょう。  |
| 2007/07/27 16:07｜レース・バイク｜TB：0｜CM：2｜▲ |
| ちょっと古いけど、モトモトの2007年1月号を見ていたら、 こんな記事が載っていました。  キタコのSPLヘッドの130ccはVM26を付けて13.21ps。 って言う事は、125ccでPE24を付けたものなら12.3psで極々普通ではないかと・・・ つまり私がポート加工したせいでパワーダウンしたのではないと言う事。 いや、それどころかパワーアップしてるかも・・・・ うしししし〜 私が唯一犯したミスは、130ccでも13.21psしか出ないヘッドを採用したと言う事。 っ〜か、それって致命的じゃん。 まぁ、済んだ事は忘れよう。 明日にはシフトアップのシリンダーヘッドが届くはずだ。 これで一気に形勢逆転だ〜。 次の練習走行(8/15)まで待てないよ〜 |
| 2007/07/26 21:13｜レース・バイク｜TB：0｜CM：3｜▲ |
| 先日、欠品中と聞いていたキタコの18丁(307-1122021)ですが、 何故か即効で入荷しました。  え〜っ、結論から言いますと、 ドライブスプロケではなくドライブギアでした。ガビ〜ン。 クランクシャフトに付けるギアです。 スプロケには使えそうにありません。 どこで、間違ったのでしょうか？ キタコには18丁のスプロケはありませんでした。 調べた所、クリッピングポイント(700円)とオートボーイ(1575円)から出ていました。 わざわざオークションで買わなくても、注文すれば手に入ったと言う事ですか〜 誰か記事見て注文した人いませんか〜？ そんなバカ居ないよなぁ。 みんな間違えて注文すりゃいいんだ。 |
| 2007/07/26 14:35｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
今日は会社の近所でお祭りがあったので、子供３人を連れて行きました。 しかし、ショボイ。 屋台が１０個程しかない。 わた菓子、カキ氷、お好み焼き、フランクフルト、から揚げ、金魚すくい、人形すくい、 後は当てもん類がいくつか。 お兄ちゃん二人には500円づつ渡して、 「好きに使って良いよ。使わずに小遣いにしても良いし」と太っ腹な私・・・ するとショウタロウは 「ニンテンドーDSが当る、くじ引きやってもイイ？」 か〜っ、そんな子供騙しに引っかかるとは情けない。 「そんなもん当たり入ってへんで〜それが大人の世界ちゅ〜もんや」 と言って聞かしたが、小学３年には当たる期待の方が大きいようで、 中々、諦めが付かない様子。 カキ氷(300円)、お好み焼き(良心的な値段の300円）を食べて、 300円のから揚げを買おうとしたら 「ゴメン。もう皮しか残ってへんねん。それでも良かったら100円でいいよ」と、 良い良い。そっちの方が良い。 みんなで紙コップいっぱいの皮揚げを食べて、帰りました。 結局、ショウタロウもダイスケも帰りに100円でジュースを買っただけで、 あとはお小遣いにしました。 メデタシ、メデタシ。 |
| 2007/07/25 20:00｜家庭｜TB：0｜CM：0｜▲ |
 ↑またまたアルミオイルキャッチタンクを落札。\1800也。 色々と遠回りしましたが、鈴鹿ではこれを使う事になるでしょう。 容量も530cc程あり、ホース径や差込口の数も今の仕様にピッタリです。  ↑AFAMのスプロケを落札。\3500也。 TZM用の35丁。鈴鹿で使ったサイズと一緒です。 やっぱり軽い方がイイよね〜 しかし、シフトアップのシリンダーヘッドに取り替える事により、 パワーアップが予想されます。 と言う事は、スプロケも当然ロングに振らなければいけません。 先日の走行は17-35を使った訳ですが、 それのロング・・・・34丁も33丁も特注で作らないと手に入らない状態です。 32丁は持っているのですが、そこまでパワーアップは望めないでしょう。 Ｆ18丁が在れば、手持ちの35丁〜39丁でセッティングが出せます。 調べた所、キタコからＦ18丁が発売されている事が判明。(307-1122021) 値段は普通のスプロケの倍ほどの2730円。 注文すると・・・現在欠品中でした。 いつ入荷出来るか分からないので、オークションで検索。 ありましたよ〜。  ↑APE100用の17丁、18丁のセットを落札。\1400也。新品です。 |
| 2007/07/24 17:41｜レース・バイク｜TB：0｜CM：4｜▲ |
 注文しちゃいました。 SHIFT UPのHigh Revolution 125ccステップアップKIT（ボア57mm） 価格：￥73,500 品番：201016  High Revolutionのクランクを既に組んでるエンジン用のキットです。 ヘッドはビックバルブ仕様。ピストンは勿論専用の鋳造ピストン。 シリンダーはセラミックコーティングアルミメッキシリンダーです。 通販でもう少し安かったけど、非常に痛い出費です。 もちろん支払いはカードで・・・ 先日のパワーチェックが余りにも不甲斐無い結果だった訳で。 このままでは、イカンと・・・・・ で、何がダメだったのだろうと考えた結果。 やっぱりバルブ径は大きい方が良いのだろうと思った訳です。 と言う事で、ビックバルブのヘッド投入と相成りました。 「キタコとか武川のを買った方が絶対良いって」と言う忠告も聞かず、 またもやSHIFT UP・・・・・・だって安いんだもん。 しかし、他のメーカーより馬力で劣る様では買っても仕方ありません。 果してSHIFT UPのキットは何馬力出ているのか？ 雑誌とかを調べても書いてないので、直接電話してみました。 「すみません。社内秘なので公表できません。でも他メーカーさんと同じ位は出てますよ。」と・・・ 溺れる者はワラをも掴む 信じます。 キタコや武川ですと素組みで18psは出ています。 勿論、PE28やPWK28のキャブレターを使った馬力でしょうし、SHIFT UPも付ければ、それぐらいは出るでしょう。 しかし、PE24では16psぐらいでしょうか？ それにリストリクターを付けて14psぐらいに・・・ 獲らぬタヌキの皮算用 ２馬力アップか〜 1ps上げるの３万円以上の馬力単価はキツイなぁ〜 これで、1psぐらいしか上がらなかったら、暴れちゃうよ俺。 |
| 2007/07/23 17:30｜レース・バイク｜TB：0｜CM：6｜▲ |
| 今日は妻の誕生日。 ちょっと前にカバンか靴が欲しいような事を言っていたので、ジャスコに行く事にしました。 その前にちょっと日産に寄りました。 前々からエルグランドのメーターの照明が点かなかったのですが、 昨日テールランプも点いていない事に気付きました。 多分３月ぐらいから、そのままで乗っていたのだと思います。 で、たけちゃんの居るディーラーに持って行きました。 たけちゃんと会うのも久しぶりです。 バイクはちょこちょこと自分で直す気になるのですが、車はダメですね〜。 付いてる部品が多過ぎて、ややこし過ぎます。  日産では待っている間、喫茶店みたいに飲み物の注文を聞きにきてくれたり、 子供達にはラムネやお菓子の詰め合わせをくれたりと、凄く高待遇。 マンガも置いてあるし、子供の遊び場もあり、待ち時間も楽しく過ごせる様にしてあります。 「こんなに待遇が良いんやったら毎週こよか〜」と妻と話していました。 で、原因なのですが、 ナビの配線が運転席の下を通っているのですが、 それがシートのスライダーに巻き込まれてショートしていたと・・・ ああ〜っ、やっぱり原因は私ですか〜 そんな予感はしていましたけどね。 たけちゃん、安くで直してくれてありがとね。 で、ジャスコに行くとカバンや靴よりビールが良いと言う事で、ビールをプレゼントする事に・・・ このアル中が！ その後、「韓のおしり」と言う韓国料理屋さんに行って夕食を食べて帰りました。 普段、外食は妻が払うのですが、今日は誕生日なので私が支払いました。 まぁ私的には王将やマクドの方が好みですね。値段的にも・・・ |
| 2007/07/22 21:17｜家庭｜TB：0｜CM：8｜▲ |
| 今日は保育園の夏祭りです。 久しぶりの家庭ネタですね〜  ↑５時半から始まった夏祭り。 まずは前売り券を買っておいた、ヤキソバやカレーライスを食べます。 これが今晩の夕食です。 妻はいつでもビールを飲んでいます。  ↑子供達はくじ引きをしたり、おもちゃを作ったりと楽しんでいます。  ↑最後に盆踊りみたいのを踊って終了。 ９時からまた同窓会の打ち合わせがあり、友達の家へ行きました。 同窓会は9/8ですが、みんながどれだけ変わったか今から楽しみです。 多分「お前、誰やねん」って言う人も居ると思いますからね。 |
| 2007/07/21 23:02｜家庭｜TB：0｜CM：2｜▲ |
| 昨日（7/20）から鈴鹿ミニモト４時間耐久レース OPENクラス、STクラスともエントリーが開始されています。 皆さん、お忘れじゃないですか〜 27日までなので、お忘れなきよう。 エントリー数にも制限がありますので、早めにエントリーしないといっぱいになるかも。 特にSTクラスは・・・  |
| 2007/07/21 11:40｜レース・バイク｜TB：0｜CM：4｜▲ |
パワーチェックしにJr'sClubへ行ってきました。 まずは滋賀モーターサイクルフェスタで使ったNSRエイプ100です。 仕様はキャブレター ミクニVM26 マフラー 不明（センター出しアップマフラー） ヘッド ノーマルヘッドポート加工（ジャンクマン作） バルブ キタコウエスト加工バルブ ハイカム シフトアップ バルブスプリング シフトアップ 他ノーマル で、8.5ps・・・・ウソ〜、10psぐらいかと思っていたのに〜 最初の80ccエンジンでも8.8psでていたのですが・・・ まぁいい、次だ次。これはおまけで持って来ただけだ。  で、火曜日に鈴鹿で走ったままのTZMエイプ125です。 仕様はキャブレター ケイヒンPE24 マフラー アクート クランク シフトアップ ピストン シフトアップ ヘッド キタコSPLヘッドをポート加工（ジャンクマン作） ミッション ネクト５速 クラッチ 武川５枚クラッチ その他もろもろ。  取り合えずリストリクターを付けて・・・ 11.8ps・・・・ふっ、やはり予想どおりだな。 悲しいかな、現実はこんなものだ。 次はリストリクターを外してフルパワーで測定だ〜 リストリクターとテーパー状のアダプターを外し、測定。 ・・・12.3ps・・・上村さんの目が点になっている。 私はただ笑うしかなかった。 ちまたでは8psダウンだ〜5psダウンだ〜と言われる中、 脅威の0.5psダウン。 結論その１・・・ジャンクマンはポートを削るべからず！ 結論その２・・・ジャンクマンにリストリクターは不要！ |
| 2007/07/20 17:23｜レース・バイク｜TB：0｜CM：4｜▲ |
| 昨日の合同練習で、 OPENクラスのトップタイムは2分56秒が出てるとか・・・ 去年のトップタイムの10秒落ちですね。 私は20秒ぐらいは落ちると思っていたのですが・・・大甘でしたね。 で、私は25秒落ち・・・話になりません。 私の10秒落ちだとすると3分10秒ぐらいは出なければなりません。 去年、最初に鈴鹿を走った時は、おっかなビックリながら、 15psのNSR80で15秒は出ていました。 今走れば10秒は軽く切るでしょう。 と、言う事は15psあれば十分トップクラスのマシンと同等と言う事になります。 で、去年11psのKSR80で走った時は3分27秒。 今のマシンと同じタイムです。 多分、今回のマシンは11ps〜12psではないかと推測されます。 で、私は考えました。 鈴鹿のように上り下りのあるロングコースで、 体重83kgの私が普通に走るには一定のパワーが必要。 つまり、あるパワーを境に極端にタイムが落ちると思うのです。 きっと13psか14psあたり・・・ その差は上り坂で加速していくか、減速するかの差。 取り合えず、Jr'sClubに持って行ってパワーチェックしてみよう。 |
| 2007/07/18 13:41｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
| ４本目の走行は、たのやんと私が半々で乗ります。 まだ明るいのですが、夜間走行枠と言う事でライトを点灯しなければなりません。  最初はたのやんから・・・ 3分30秒、29秒、28秒と順調にタイムを縮め最後は27秒台になりました。 ガビ〜ン初めて鈴鹿を走り、１コーナーや130Rやデグナーで、 怖いからとブレーキを掛けるたのやんと私は同じタイムですか〜 体重差26kgとは言え、あんまりやないですか〜 次は交代して私が乗ります。たのやんに同じタイムを出されたので目は三角に・・・ ２周ほど走ったら、デグナーで黄色信号が点滅。 誰かコケてるのだろうと、注意して走っていると ヘアピンに向かう緩い右カーブでコース外に転倒車発見。 「何でこんな所でコケるかな〜」 と思った瞬間、リアがズリ〜ッと・・・ ヘアピンでは赤信号に変わっていました。 そのまま赤旗中断でオイル清掃の為、走行終了。 タイムは更新できず。何ともストレスの残る終わり方でした。 転倒も無く。大したトラブルは無く。マシンも壊れなかったのですが、 私にとって、このマシンは非常に非力である事が判明。 今後の課題ですなぁ〜 帰りにラーメンを食べて、たのやんに運転を任せ、私は助手席でふて寝。 10時過ぎに京都に着きました。 |
| 2007/07/17 22:10｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
| キャブをオーバーホールし、MJを118に戻してみました。 バラつきも無くなりイイ感じです。 中のガソリンが白く濁っていたので、多分水を吸い込んだのではないかと思います。 雨の事を考えて、キャブBOXを付ける事も考えたいと思います。 さて、３本目の走行です。次は私の番です。 雨があがり、晴れ間が見え始めて来ました。 俄然ヤル気が出てきました。 やはり日ごろの行ないが良いと、こうなるのでしょう。 いそいそと着替え、コースイン。  ↑所々濡れていますが、ライン上は大分乾いてきました。 油温は90度ぐらい。良い感じです。 ストレートエンドでは11000ぐらい回っているので、計算上132kmぐらい出ていると思います。 キタコのスピードメーターは止まっているのに20km/hを示したり、 最高速も135km/hぐらいをふらふら動いているので、信頼性にかけますね。 マイクロン３はカート用のセンサーながら、問題なくラップタイムとエンジン回転数を表示してくれます。  ↑ケツでかっ〜 何故かストレートや上りで、えらい勢いで抜かれて行きます。 ダンロップ上りでは、１万近く回っているのに何故か失速。 なんじゃ〜この遅いバイクは〜 たのやんはそんなに遅いように言ってなかったけどなぁ〜 もしかして、私がタコなのか〜？ タイムは3分27秒。 え〜、確か去年11psのKSR80で走った時のタイムが3分27秒。 STクラスと一緒ですか〜 この時点では、みんなリストリクターのせいでタイムが落ちているだろうから、 こんな物なのかと思っていましたが・・・ 後で強烈な現実を叩きつけられる事になろうとは・・・  ↑北川選手とMASAさん。 明日は８耐の練習があるそうで。その関係で来たみたいです。 |
| 2007/07/17 16:58｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
| 走行枠は全部で４本。 １本目の練習走行は最初の１周が先導車付きになるので、 鈴鹿を始めて走る、たのやんに乗ってもらいます。 雨は止んだり小降りになったりで、路面はウエットのまま。  ↑はたしてまともに走ってくれるのでしょうか？ 不安いっぱいで送り出します。  ↑おおっ〜、意外と普通に走ってる〜 感無量で胸がいっぱいに・・・ ストレートでは抜かされるマシンもありますが、抜かすマシンもあります。 これって意外といけるんちゃうの〜  ↑煙も吹いてないし、嫌な音もしませんし、排気音も普通です。 キャブセッティングもそこそこ合ってるんちゃうの〜 ウエットなのでタイムは４分を少し切ったぐらい・・・ ＯＫ、ＯＫ全然ＯＫよ〜 ストレートをまともに走ってるだけで合格ですわ〜 戻って来た、たのやんに色々聞くと、 タイヤは全然グリップしないと・・・それゃ〜パターン見たら、やっぱりかと言う感じ。 雨では絶対走りたくないですね。 プラグを見ると少し濃い感じだったので、118→115に変更。 心配だったオイル漏れもありません。 ただシートを止めているネジが２本無くなっていました。 たのやんが走っている時につっちゃんから電話があり「名阪が事故で1mmも動きません」と・・・ つっちゃんは夜勤明けで鈴鹿に来て、２本目の走行を走って、そのままトンボ返りで帰り仕事に行く予定だったのです。 ２本目までは少し時間があるので、つっちゃんを待ちます。 もし間に合わなければ、私が走らなければなりません。 イヤだな〜雨で走るのは・・・今日はマシンがちゃんと走るのも確認できたし、走らなくてもイイやと思っていたのですが・・・ と思っていたら、つっちゃん到着。間に合いました。  ↑つっちゃんが走る時は、雨脚が強くなり大雨。 余程、日ごろの行ないが悪いのでしょう。  ↑キャブに雨でも入ったのか、それとも115番にしたのが悪かったのか、 マフラーからバッバッバッとイヤな音がします。 一度ピットインし、グリップ感が無いとかで、空気圧を下げてピットアウト。 タイムは3分47秒ぐらい？ 雨なのでタイムはどうでもいいです。 ただマフラーからのイヤな音の原因を突き止めなければ・・・ |
| 2007/07/17 13:54｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
| ７時から受付が始まるのでたのやんとコントロールタワー２階へ向かいます。 受付でライセンスを提示しなければならないのですが、 私のMFJライセンスが中々見つからず、カバンの中の物を全部出して、やっと見つかりました。 事前に準備しとかないとダメですね。反省。 今回は事前に走れるように整備していたので、あまりする事がありません。 去年のように鈴鹿に来てから、あれもしなこれもしなと言うのでは練習になりませんからね。 が、しか〜し 私のマシンを見ていたＡ田くんが「アンダーカウルにオイル漏れてるやん」と・・・ また、いつもの冗談だろうと思い笑い飛ばしましたが、 「いや、ホンマホンマ」と・・・ 見るとコップ１杯ぐらいの黄色い液体が溜まっています。 えっ、ガソリン？オーバーフローでもしたかな？ 触って見ると・・・オイルでした。 「あ〜良かった。アンダーカウルにオイル受け付けといて。車がオイルまみれになるとこやった。」 ちが〜うこれは大変な事ではないのか・・・ アンダーカウルを外し、パーツクリーナーで洗浄して、オイル漏れの場所を特定します。 テクニカの方も手伝ってくれました。ありがとう御座います。 漏れているのは、武川のクラッチカバーの合わせ面（キックペダル付近）からです。  ここはエンジンを組んでから開けていませんし、ちゃんとデジラチェで指定トルクで締めました。 取り付けボルトにアルミワッシャーを挟むようになっているのですが、 それが潰れてトルクが低下したのでしょうか。 テクニカさんも武川のはオイル漏れすると言ってました。 ガスケットも武川付属のは使わない方がいいと・・・ 取り合えず>武川が悪い。 オイルクーラー取り出し口も納期が９月とかふざけた事言うてるし・・・ しっかりせい。 取り合えず、シフトアップの付属ガスケットに液体ガスケットを塗って取り付けました。 漏れは止まりました。 ここは、まめにチェックして増し締めしないとダメですね。 そのあと、エンジン始動です。 ヘッドをSPLヘッドに取り替えてから始めての始動。 ちゃんと掛かるのか心配でしたが、無事掛かりました。 アクセルワイヤーが張り過ぎていて、アイドリングが凄く高くなりましたが、調整してバッチリ。 今回サーモスタットを付けたので、７０度以上に温め、オイルクーラーにオイルを送り、エンジンをストップしてオイル量のチェックです。 窓が付いているので、チェックは簡単です。 あとはタイヤの空気圧を計れば、走行出来ます。  |
| 2007/07/17 10:00｜レース・バイク｜TB：0｜CM：6｜▲ |
| 工場に戻り、最終仕上げです。 ハーネスをフレームに這わせて取り付け、 シートがぐらつかないようにとシートレールに鉄板を渡し、ゴムラバーを固定。 何だかんだとやってるうちに時間はドンドン過ぎていきます。 鈴鹿に一緒に行くたのやんが１２時に来る予定だったのですが、 積み込みが間に合いそうにないので、１時間から１時間半遅らして来るようにと電話しました。 たのやんが来た頃には、ほぼ積み込みも終わってました。 バイクは１台しか積んでいないのに、なぜか車は満載。 結構な雨が降っていますが、晴れる事を祈って・・・２時に鈴鹿に向け出発しました。 途中、ラーメン屋にでも寄ろうかと話をしていたのですが、 道中開いてるラーメン屋が無く、亀山で吉野家に寄りました。 鈴鹿に到着すると既にゲートは開いており、指定された駐車場に車を停めました。 周りを見ると車はまばらで少なかったです。 今年からOPENクラスは２ストで参加出来なくなり参加者が減ってしまい、 STクラスと練習日が別れたせいで、 駐車場争いも無く、ゆったりと言った感じです。 雨も降っているので慌ててバイクを降ろす事も無いと思い、少し仮眠。 ６時半ごろ起きて、ピットにバイクや荷物を搬入しました。 今回ピットは３台なので広々使えます。 他の２台はお世話になってる（いや、お世話してる）テクニカさんのチームです。 |
| 2007/07/17 06:40｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
日曜の深夜、 つっちゃんとたのやんに手伝いに来てもらいました。 エンジンを降ろし、ヘッドを取替え、再びエンジンを積み、オイルラインをケースカバーから全量オイルクーラーに行くようにしました。 鈴鹿用のタイヤに取替え、フロントフォークも交換、Ｒサスも交換、 スプロケもチェーンも新品に交換しました。 で、前回不評だったペラペラのTZM用シートをやめて、  NSR用のシートを付ける事に・・・ フレームに干渉する所はカットしましたが、他にも問題がありました。 タンクとシートの間に隙間があり過ぎます。その上、段差になってしまうのです。 FRPで埋めなければならないのか・・・ああ〜邪魔くさい。 取り合えず、外装と電装は明日私がしておくと言う事で解散。 二人ともありがとう御座います。 ３時過ぎに帰宅、風呂に入って寝ました。 １１時頃、目が覚めると・・・家族は誰も居ませんでした。 え〜っ、聞いてないよ〜捨てられた？ 何処に行ったのでしょう？ 残り物のそうめんを食べていると、みのくんから電話があり、  先日買ったハーレーに乗って来ました。 1600ccのＶツイン。片方800ccですから・・・いったいどんなピストンなんでしょうか？ オーディオまで付いていました。 フロント周りだけで原付バイクぐらいの重さがあるのじゃないだろうか、 と言うぐらいの大きなバイク。 高速道路なら良いですが、決して街中では乗りたいと思わないですね。 みのくんが帰ったあと、工場に行き整備の続き。 まず、9800円の練習用カウルを加工。 アンダーカウルにＦＲＰでオイル受けを付け、アッパーにはライトを取り付けました。 どのスクリーンを付けようかと屋上で物色していたら・・・いい物を見つけました。 ＮＳＲ50用のシートなのですが、座る所がフラットでＴＺＭフレームにピッタリ合いそうです。 ＮＳＲには使えなくて、放ったらかしになっていた物です。  それにＧＡＧのテールランプを埋め込み式にして、 裏側からＦＲＰでくっつけました。 次にヘッドライトとテールランプが点く様にハーネスを加工しました。 あ〜でもない、こ〜でもないと悪戦苦闘すること数時間。 電気関係は苦手です。 ９時ぐらいに一旦帰宅。既に妻と娘は寝ていました。 ご飯を食べ、お風呂に入り、お菓子やカップ麺を積み込み再び工場へ。 連日の深夜整備が効いたのか、体重は82.5kgになってました。 |
| 2007/07/16 22:05｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
| 土曜日の夜中、再び工場に行き整備。 整備する予定だったのですが、 １階や階段に無造作に積み上げられたバイクのパーツを少し片付けると止まらなくなり、 結局、後片付けで終わってしまいました。 ４時頃、帰宅し睡眠。 日曜日は昼頃起きて、そうめんを食べました。 その後、買う物があったので、 家族を連れてコーナンに買出しに行きました。 子供達はコーナンに連れて行っても喜びません。 この連休は鈴鹿の準備で家族サービスが出来ないので、 帰りにちょこっとゲームセンターに連れて行ってあげました。 夕方から工場に行き、ヘッドの組み立てをしました。  今回はキタコSPLヘッドに上記のパーツを組み込みます。 チタンナット＆アジャストスクリュー(\3150)、チタンリテーナー(\7140)、ウエストバルブ(\10290)、軽量ロッカーアーム(\7980)、ガスケット(\1575)です。 ウエストバルブはNSRエイプ100のエンジンに使ったので、新品を買いました。 合計30135円・・・・もう少しでシフトアップのシリンダーヘッドが買えます。 素直にシフトアップのシリンダーヘッドを買った方が良かったでしょうか？ 若干ポートを削ったSPLに組み込んでいきます。 吸気側はバルブガイド付近を削り、ポート径は出来るだけ変えない様にしました。 SPLの吸気ポート入り口は22mm、ノーマルエイプは26mm。 リストリクターが18mmなので段差の少ないSPLヘッドを採用した訳です。 排気側はノーマルエイプ100ぐらいまで広げ、D型形状にしてみました。 今晩はつっちゃんとたのやんが手伝いに来てくれるので、 何とかそれまでにヘッドを組上げることが出来ました。 一旦、家に帰り、晩ご飯を食べ、お風呂に入り、２時間ほどで再び工場へ向かいます。 |
| 2007/07/15 21:12｜レース・バイク｜TB：0｜CM：0｜▲ |
リストリクター用の3mm厚のアルミ板が無かったのでオークションで買いました。 ↑バンドソーでカット。 ガイドを付けても、真っ直ぐ切れません。何かコツがあるのでしょうか？  ↑クリアファイルに型取りし、開ける穴の中心に点を書きます。 アルミ板に重ねてポンチで叩きます。  ↑卓上ボール盤で18mmの穴を開けます。 使ったのはダイソーで買った420円のホールソー。 精度が心配だが・・・  ↑さて、こちらはリストリクターとマニホールドの間にいれるアダプター。 マニホールドからテーパー状に細くして行く為の物です。 手持ちで一番厚いアルミ板が12mmだったので、取りあえずそれで作ってみます。  ↑穴を開けて、あとはリューターでテーパー状にしていきます。  ↑左からリストリクター、アダプター、マニホールド。 キャブレターは今の所、PE24を使う予定。  ↑重ねると、こんな感じです。 外周まで仕上げる時間が無いので、今回はこのままです。 |
| 2007/07/14 18:10｜レース・バイク｜TB：0｜CM：5｜▲ |
| 今年のミニモトのレギュレーションでは、 〜6）灯火類（照明） �．侫蹈鵐肇薀ぅ�/リアライトとも取り付けなければならず、正常に作動しなければならない。 ��懐中電灯・マグライト等を車両に固定して使用することは禁止する。 ��フロントライト（照明）はハロゲンライトもしくはH.I.D ライトを使用することとし、LED の使用は禁止する。 �ぅ侫蹈鵐肇薀ぅ箸魯譽鵐彩未�直径５ｃｍ以上であること。 �ゥ螢▲薀ぅ箸�LED の使用が認められるが、40ｃ�屬量明僂鯤飮�していなければならない。 �Ε薀ぅ箸侶措� (1)フロント…ハロゲンライト、H.I.D ライト25W 相当以上の照度を持つもの。赤色は禁止。 (2)リア…ハロゲンライト5W 相当以上の照度を持つレッドライト。 �Д薀ぅ箸療展擦魯┘鵐献鵑砲茲辰洞酘阿気譴襯献Д優譟璽拭次Ε�ルタネーターあるいは、搭載バッテリーから必要十分な電力を得なければならない。ジェネレーター・オルタネーターは純正品から改造・変更されてもよい。 �┝嵶召慮緝瑤砲郎把�20ｃ�屬寮嵜�反射ステッカーまたはプレートを装着しなければならない。 ��フロント/リアライト以外のマーカーランプ等、発光パーツの取り付けは一切認めない。 ��ガラス製のフロントライトレンズまたはレンズカバー、および全ての材質のリアライトは飛散防止用クリアフィルムで全面を覆わなければならない。 ・・・・・となっている。 私が使おうと思っているのは車のフォグランプです。レンズ面直径5cm以上もクリアしています。 もともと12V55WのH3ハロゲン球が付いていましたが、 少しでも消費電力は少ない方が良いと思い、35Wのハロゲン球を買いました。 25Wの物が欲しかったのですが、そんな物は見つけられませんでした。 で、どれ位点灯時間があるのかテストしました。 バッテリーを満充電して、放置プレー。  結果は50分。ガーッ、ダメじゃん まだ、テールランプも点けなきゃいけないのに〜 実は発電コイルを取っ払って、フリクションロスを減らそうと考えてました。 発電コイルを取っ払い、容量の大きなバッテリーを積むか？ 発電コイルで点灯させ、バッテリーを積まないか？ さて、あなたならどっち？ |
| 2007/07/14 14:57｜レース・バイク｜TB：0｜CM：4｜▲ |
| 先日、高校時代の同級生のおかおかから電話があり、 「折りたたみ自転車いらん？」 「いる。いる。何でも欲しいです〜」 サーキットに行く時は、スペアパーツや工具を沢山持って行きたいので、 QR50の様なピットバイクや普通の自転車では大き過ぎます。 しかし、折りたたみ自転車なら、何とか積めそう。 鈴鹿のパドックを移動するのに是非欲しいと思っていたので、渡りに船。 鈴鹿は広いですからね〜 で、今日持って来てくれました。  捨てると言うのでボロボロかと思っていたら、全然キレイ。 リアにはキャリアも付いているので、カゴでも付けよう。 鍵も在った方がいいかな。ライトやベルも・・・ ＭＡＯのステッカーも貼ろう。 バイクを完成さす前に、こっちを触りそう・・・ |
| 2007/07/13 16:27｜その他｜TB：0｜CM：4｜▲ |
| １週間ほど前、うちで働いている叔母さんが、 家の中でコケて右腕を骨折しました。 利き腕なので結構仕事にも支障をきたしています。 そして今日はうちで働いている伯父さんが脳梗塞で病院に運ばれました。 ろれつが回らなくなり、意味不明の言動、顔の半分が麻痺しているようでよだれとかも出ています。 CT、レントゲン、MRIの検査をして、即入院。 今はICEに入っています。 MRI検査で「もやもや病」の疑いが強いと言う事です。 初めて聞きました。 凄く珍しい奇病だそうです。遺伝性の・・・・ もしかしたら私もなるかもしれませんね。 悪い時には悪い事が重なるもので・・・ バイクを改って遊んでる場合ではなくなりました。 二人の仕事の穴を埋めなければなりません。 |
| 2007/07/11 23:38｜その他｜TB：0｜CM：2｜▲ |
 ↑TZM用のカウルを２セット買いました。 １つ9800円。やはり値段なりの造りです。 練習用にする予定ですが、これもオイル受けを付けなければなりませんね。  ↑NUTECのオイル。 モトメンテナンス誌で絶賛してたので、ミニモトはこのオイルで行こうと思います。 NC-51(0W-30)が5本。NC-50(10W-50)が１本。どちらも定価2520円。  ↑昨日貼ったFRPの不要な部分をカット。 空気通風孔もリューターで拡げてみました。  ↑こんな感じで出来上がりです。 あとは色を塗れば完璧でしょう。 |
| 2007/07/11 18:10｜レース・バイク｜TB：0｜CM：2｜▲ |
| 武蔵○さんに呼ばれて、ゴミ屋敷に行ってきました。 夜、家族が起きている時にちょっと家を出ると言ったらブツブツ文句を言う妻。 ちょっとぐらい自由な時間をくれても良いのに・・・ 久しぶりに訪れた、武蔵○さんのガレージ。 マンタさんが先に来ていました。 マンタさんは十数年前のスリックタイヤを貰いに来たとか・・・ きっとコケて、新品スリック以上の修理費がかかることでしょう。南無〜 現在Jr'sClub杯に向けてＥＲＦとカブを製作途中のようで・・・ 中国製の偽POSHとかのパーツを好んで使う彼のバイクは不具合がいっぱいです。 彼が作るバイクは完走率30％ぐらいです。  相変わらず、色々なパーツが無造作に置かれています。 物色するもゴミばかり・・・ マンタさんはRS125のジャンクパーツをしこたま押し付けられて、困った顔をしていました。 TZ125のフレームも在ったので、あきさんが探してたと言うと 「じゃあ、あきさんに・・・」と言ってくれました。 探している年式じゃないかもしれませんが、取り合えず持って帰ってきました。 唯一、このガレージで良いなぁと思った事はエアコンが効いている事。 夏はサウナ、冬は冷蔵庫のうちとは比べ物にならないくらい快適でした。 武蔵○さんがお腹が減ったと言うので、みんなでラーメン屋に行き そこで分かれました。 帰宅したら１時半でした。 武蔵○さんの非道な武勇伝もいっぱい聞けて面白かったです。 |
| 2007/07/11 01:33｜レース・バイク｜TB：0｜CM：4｜▲ |
 ↑ミニモトレギュレーションの為、アンダーカウルにオイル受けを作ります。 まず、FRPを貼り付ける辺りを240番ぐらいの耐水ペーパーで擦ります。 次に薄いアルミ板やアルミテープ、ガムテープ等を使い、仕切りを作ります。 薄いアルミ板はFRPが付きにくく、形も作りやすいので便利です。  ↑ポリエステル樹脂を紙コップに移そうとすると・・・ なんじゃあこりゃ〜ハウスのゼリーか〜？ っうか、こんな色だったか〜？元はピンク色だったような・・・  ↑取り合えず100ccほどは出てきたので、硬化剤を1％ほど混ぜ、FREを貼っていきます。 １枚貼った所で、既にゼリー状になって来ている。 仕方ないので更に100cc作り、今度は硬化剤を更に少なくしました。 しかし、２枚ほど貼るとゼリー状に・・・ それを４、５回繰り返したら、もう液体は出てきませんでした。 仕方ない。これで完成にしとこう。  ↑一斗缶(20kg)を開けてみると・・・グロい・・・ ポリエステル樹脂って硬化剤を入れなくても固まるんだ〜 教訓・・・・ポリエステル樹脂は一斗缶で買うべからず |
| 2007/07/10 18:01｜レース・バイク｜TB：0｜CM：4｜▲ |
| ミニモト本番用にと新品カウルの投入です。 ヘッドライトを付けなければいけないので、いきなり加工しなければなりません。 失敗は許されません。  ↑位置を合わせて、穴を開けます。 リューターで穴を大きくし、ライトを合わせては削りの繰り返し。  ↑カッコわる〜 こんな事なら、捨てるようなカウルで試せばよかった。  ↑光らすとこんな感じ。 ここでも問題が・・・・少し点けただけなのに、すげ〜熱い。 カウルが燃えるんじゃないだろうか？ 消費電力も心配。バッテリーで何分点けていられるか試さないと・・・  |
| 2007/07/09 18:07｜レース・バイク｜TB：0｜CM：1｜▲ |