高校３年の時の同窓会をすると言う話が、持ち上がっています。
夕方、連絡があり。打ち合わせをするから集まれと・・・

先週も打ち合わせをしたようですが、私はレースに行ってたので行けませんでした。
でも、カラオケ屋でやったので、何も決まらなかったと・・・
当たり前や！

今回はジョイフルです。ドリンクバーもあるので長居出来ます。
集まったのは８人。
もう俺的には十分同窓会気分になったので、もういい様な気が・・・・

当初9/1にする予定だったみたいですが、私は鈴鹿ミニモト耐久の日です。
絶対無理だと言うと9/8に変更してくれました。いいのか〜？

ワイワイガヤガヤと、それぞれ誰に連絡を取るとかを決め解散しました。

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ピストンピンやピストンの裏側に直接オイルを噴射し、冷却させる為の穴を開けました。
参考資料はmyバイブルのモトメンテナンス誌。
サラッと行きます。サラッと・・・


と、思いましたがリクエストがあったので、少しだけ追加。

まず強化オイルポンプを組み込むと、この穴の拡大加工が指示してあります。
キタコは2mm。武川は2.5mm。
（武川は買った事無いけど2.5mmのドリルが付属していると言う事なので、そうだと思う。）
今回はシフトアップの強化オイルポンプ＋武川の５枚クラッチキットを使うので、
相当オイル量が増えるはず（計算してないけど・・・）
で、今回は2.5mmで穴を拡大しました。
ちなみに元々は1.5mmです。

で、1枚目２枚目の写真の指で押えてる穴を2.5mmのドリルで延長加工。
クランクベアリングが収まる所が鉄なので、手ごたえが固くなるまで開ければＯＫ。
突き抜けたらアボ〜ン。

で、斜めの穴（霧が出ている所。）は1mmで先程の縦穴と繋げる。
パーツクリーナーでやったら霧になったが、本来は水鉄砲ぐらいの勢いだと思う。
この斜め穴を5mmぐらいで開ければ、ヘッドにオイルが行かずアボ〜ン。
誰かやってみて〜
仕上げに2mmぐらいで座ぐりする。

ノーマルにこの加工をしても、デメリットの方が大きいと思います。

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３月にホーミーを買って、乗らなくなったキャラバン。
仕事で使ってくれる事を願ったのですが
「そんな大きい車、乗れへん」の一言で終わってしまいました。
乗り手の居ない車は、手放すしかありません。

今まで沢山の荷物を積んでサーキットに連れて行ってくれました。
ルーツに向かう途中、名阪で室内から火が出て、あわや炎上かと思った事もありました。
高速で煽られた時は「煙幕攻撃〜」と叫び黒煙を浴びせると、どの車も距離をあけてくれました。
音もうるさく、黒煙も酷く、パワーも無く、冬は寒く、夏は暑く、故障も多かったけど、
良き相棒でした。

１５年落ち、３５万キロ、取り合えず走る。と言う車。
ヤフーの手数料分だけでもと・・・6000円から売り切りスタート。
１時間35分の延長の末、113000円と言うビックリ価格で落札されました。
最後にこんなビックなプレゼントをしてくれるとは・・・・
なんと素晴らしい車なんでしょう。

ありがとう〜キャラバン〜

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何やかんやしている間に、鈴鹿ミニモトOPENクラスの第１回練習日まで３週間となりました。
やっと腰下の分解に取り掛かりました。

左右のクランクケースを留めているネジが２本しかないとか、
２ストと違いベアリングのハメ合いが緩いとか、
色々ビックリすることもありますが、
そんなもんだろうと・・・深く考えず作業を進めます。

前方のノックピンが錆びて固着していて、外すのに時間がかかりましたが、
何とか外せました。



今日の作業は時間が無く、ここまでです。
こう言う技術的な記事はウケがあまりよろしく無い様で・・・・サラッと流していきますね。

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ずぶ濡れになったツナギを着替える為に、車でフルチンに・・・
視線を感じ外を見ると、ＷＲ中田くんが覗いていました。
ギャ〜、変態だとは思っていたが、ここまでとは・・・


スプリント　エキスパートクラスの表彰。
左の髪の毛の薄いのがＡ田くん。２位なんですが３位に見えますね〜
右が私。３位にも関わらず洗剤の詰め合わせの景品を頂きました。


↑ビギナークラスの表彰。景品はビール１ケース。

↑ダイスケとヨッシー　う〜ん、二人とも良い顔してるなぁ〜。
この後、初レースだと言う事で特別賞まで頂きました。


↑ジャンクマンとねずみ男　150分耐久の表彰。
それまで小降りだった雨が、私達が呼ばれたとたん土砂降りに・・・・
おいおい、勘弁してくれよ〜
私は景品の缶チューハイを傘代わりに・・・・
つっちゃんはねずみ男になりました。

つっちゃんが嫁さんにと、缶チューハイを全部くれました。ありがとね。
洗剤、ビール、缶チューハイと妻が喜ぶ景品ばかり・・・
これでちょっとは風当たりが弱まるか？

車に満載の荷物は、パズルの様に積み込まなければならず、時間がかかりましたが、
べったらさんが最後まで手伝ってくれました。
ありがとう御座います。

結局、近スポを出るのは最後になってしまい、
近スポ社長に挨拶をして帰ろうとしたら
「ＮＡＫＡさん〜後ろのドア開いてますよ〜」と、
ギャ〜、もう落とすのはイヤや〜

ランキングにエントリー中。　現在の順位は？　

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さて最後は150分耐久レースです。
タイヤはつっちゃんが持っていた中古のレインを
120分耐久の間に交換しておいてくれました。
私はダイスケ達を応援していたので手伝えませんでした。感謝です。

今回は４スト125ccオープンクラスにNSRエイプ100ccでエントリー。
テクニカと同じクラスでエントリーするには、このマシンしかありませんでした。
スタートはいつもの様につっちゃんです。
ルマン式スタートはマシンまで走っていかなければならず疲れるので、
いつもつっちゃんに任せています。
スタートも上手くいき３、４位ぐらいを走っています。

スタートして数周後、べったらさんが「何か引きずって走ってるで〜」と、
見るとCDIを引きずってるじゃぁあ〜りませんか。
ギャ〜、CDIのスペアなんて持ってきてないぞ〜
慌ててピットインさせます。
タンクとフレームに挟まれて、タイラップが切れていました。
既にCDIはガリガリに削れていました。
違う場所に固定し、ピットアウト。
んっ、音がおかしい。全然エンジンが回らないようだ。
再び、ピットイン。
CDIのデップスイッチが全てOFFになってました。
さっきの取付の時、スイッチに触ったみたいです。
これで２，３周はロスしたでしょう。
多分、最下位になったと思います。
ここから、つっちゃんの素晴らしい追い上げが始まります。

↑テクニカのＡ田くん　序盤こそスロースターターでしたが、
さすがテクニカのエースライダーだと思いました。

↑テクニカのＡ田くん　次は精神的に痛めつける作戦を考えます。

↑つっちゃんの前に居るのは私ではありません。
誰かジャンクマンレプリカや〜と叫んでいました。違うって・・・

↑テクニカのＡ田くん

↑つっちゃん　「マシンの差はコーナーで稼ぐぜ。」と・・・

↑つっちゃん　「俺がせむし男だぜ〜」と・・・

↑ばにばにさん　シールド閉めてスモークにして下さい。

↑テクニカの大前ちゃん　「おか〜ちゃん、怖いよ〜」と・・・

↑佐野パパんちの優人くん　

↑つっちゃんとテクニカの寺下くん　「テクニカなんて目じゃないぜ」と・・・

↑佐野パパんちの優人くん　むっちゃ速かったけど、今回は転倒で大きく順位を落としました。

↑テクニカの寺下くん　持って来なくていい、テクニカのスペアマシンを持って来た張本人。

１時間２０分ぐらい経った頃、べったらさんが「つっちゃんが手が冷たいとサイン出してるで〜」と、
えっえ〜っ、換わるの〜？と渋々ヘルメットを被ります。
ピットに入ってくると「クラッチレバーがグラグラ」だと・・・
ネジを締めて、私に交替。
「手が冷たかったんじゃないんだ。そのまま走ってもらっても良かったなぁ」と思いながら走行。

↑私の活躍のおかげで総合５位まで上がってきました。

↑ジャンクマン

↑ジャンクマン　パンツまでグッショり。
サーキットと言うより、ウォータースライダー状態。
２０分程走る間にテクニカに３回も抜かされて完全にヤル気が０に・・・
つっちゃんにライダーチェンジを要求。

交替して休んでいると、近スポ社長のＭＣが・・・
「ジャンクマンは走らない気でしょうかね〜」と・・・
今、走っとったやろが〜

結局、つっちゃんは２時間１０分ぐらい走った事になるのかな。
つっちゃんの頑張りのおかげでクラス４位。テクニカは５位。
ふ、口ほどにも無い奴らだ。・・・と、つっちゃんが言ってました。


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２時間耐久が終わり、次は各スプリントレースです。
２時間耐久で使ったレインタイヤをNSR80に入れ替えなければなりません。
スプリントレースの順番が分からず、焦って取り換えます。
そうこうする内にショウタロウの出るキッズレースが始まります。
私はショウタロウそっちのけでタイヤを交換しています。
どうやってヘルメットを被って、グリッドに付いたのか・・・分かりません。
レースが始まっても、タイヤを交換しています。
べったらさんも手伝ってくれました。
このままではレースが終わってしまうと思い、手を止め写真撮影。

「レースに出るのは嫌だ」と言っていたショウタロウ。

今回は無理矢理強制エントリーです。

ドベでも良いんです。
「負けるのが嫌だからレースには出ない」ではなく、
負けたくなければ、速くなりたいと言う気持ちを持って下さい。
そんな後ろ向きの考えでは、立派な大人にはなれません。

で、２周ほど見てタイヤ交換の続きです。
はい、最低の親です。
自分でも分かっています。
だから、この件には触れないで下さい。

タイヤ交換も無事終わりました。
次のレースは何かな〜とグリッドを見ると、
テクニカのＡ田くんや大前ちゃんが並んでいるではありませんか。
慌ててつっちゃんも呼び、ヘルメットを被って向かいます。
ピットロードに出ようとすると、２ストはまだですよ。と・・・
えっ・・・だってＡ田くん達と同じエキスパートクラスなんですけど・・・

放送も聞こえ難く、スプリントのスケジュール表も無いので、
進行が分からず、３回も並びましたよ。
何か潰れそうな音のバイクがいるなぁ〜と思ったら、ＷＲ中田くんのバイクでした。
くくくっ・・・・

NMクラスに出場のMS-5さんは２位でした。詳しくは御本人のブログで・・・


(MS-5さん撮影)　腹が出ていてブサイク。もうちょっと待って下さい。スマートになりますから・・・

結局、エキスパートクラスは最後のレースでした。
こんな事なら、ショウタロウのレースをゆっくり見てあげれば良かった・・・
ショウタロウ、ゴメン。
車でゲームをしていた子供達に
「もうすぐ、お父さんのレースが始まるで〜」と言うと、
ヨッシーが「子供のレースも見ない親のレースなんて見んでええわ」と・・・
はい、御もっともです。


(MS-5さん撮影)　で、レースは・・・
相変わらずのド下手なスタートでした。
スタート直後１コーナーでＡ田くんが真っ直ぐ走って行きました。アホだ。
その後、つっちゃんをストレートでアッサリ抜かし２位に・・・

(MS-5さん撮影)　しかし追い上げてきたＡ田くんに抜かされ３位に・・・
どう見ても、ツーリング気分とヤル気満々モードですがな。
で、そのままゴール。
北村選手、Ａ田くん、私、つっちゃん、大前ちゃんの順。
むっちゃ手抜きですが、こんな感じです。


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うちのダイスケとMASAさんちのヨッシー。
二人ともミッション車でレースに出るのは初めてです。
って、言うか。ミッションに乗ったのが４、５回かな？
それも可哀想に雨の２時間耐久レースです。
出場クラスはビギナークラス。
４スト110cc以下ノーマルクラスや２スト空冷80ccクラスやスクータークラスと混走になります。

９時にレーススタート。
ヨッシーは混雑を避けて、ゆっくりとスタートさせます。
後ろから２番目ぐらい・・・
この時、大人達は誰も期待もしていませんし、
まぁコケずにゴール出来ればOKみたいに思っていました。

↑（ヨッシー）最初ゆっくりと走っていたヨッシーも徐々にペースアップ。
だんだんバンク角が深くなって行きます。
私が「その内アホやから、行ける行ける思って膝擦りだすで〜」と言うと・・・

ギャ〜止めて〜
↑（ヨッシー）本当に膝を擦り出して走っています。

↑（ヨッシー）見ている大人達はみんなギャーギャーと大興奮。

↑（ヨッシー）タイムは53秒台で周回しています。

↑（ダイスケ）30分してダイスケに交替です。
「ああ〜ヨッシーは凄かったけど、
きっとヘロヘロでヨッシーの足を引っ張るのだろうなぁ〜」と思っていましたが、
何の何の・・・ヨッシーと同じ位のタイムで走ります。

↑総合５位になり電光掲示板にゼッケンが表示されました。
MASAさんは「美味しいとこ持っていかれた〜」と悔しがっています。

↑（ダイスケ）このころからクラス優勝を意識しだし、
で、ビギナークラスではどうなの？とエントリーリストを確認しに
MASAさんが本部席に見に行きました。
既にビギナークラスでは１１台中トップでした。

↑（ダイスケ）昨日初めて膝を擦ったと言っていたダイスケ。
この前、練習に来た時はドライで53秒ぐらいだったのに・・・
なんで？

↑（ヨッシー）30分後ヨッシーに交替。
最終コーナーでリアタイヤが滑っています。
ヨッシーに聞くと「滑ってない」と・・・・アホだ。

↑（ヨッシー）雨の怖さを知らないのでしょうか。
アウトからインからガンガン抜かして行きます。
やめて下さい。見ている方が体に悪いです。

↑（ヨッシー）タイムは52秒台に入って来ました。

↑総合順位も４位に上がりました。

↑（ダイスケ）残り30分はダイスケが走ります。

↑（ダイスケ）あとはコケずにゴールする事を祈るだけです。

↑（ダイスケ）ダイスケは最終コーナーだけちょっと滑ると言ってました。
転倒もなく、そのままチェッカー。
結果はビギナークラス優勝。総合４位でした。
周回数は124周。２位とは４周差ありました。
二人とも凄くカッコ良かったです。

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朝５時半頃、起きると雨が降っていました。
え〜っ、３時頃から降るんじゃなかったの〜？
今日はつっちゃんの150分耐久か〜可哀想に・・・

朝からNSRエイプ100のオイル交換をしました。
ついでにドレンボルトをセンサー対応の物に替え、油温計を取り付けました。
オイルを抜く時、少しマシンを傾けるとキャブからオーバーフローしてるじゃありませんか。
キャブを開け、油面調整しました。相当、油面が高くなってました。
これでセッティングが変わるかもしれませんが、気にしません。

受付、車検を済ませ準備を始めます。
雨なので練習走行はパスしました。

最初のレースはダイスケとヨッシーが出る120分耐久です。
私が持って来たレインタイヤに取り替えていたMASAさんがやって来て、
「あのホイール回らへんやんけ〜ベアリング終わってるんちゃうん〜？」と、鬼の形相で怒っています。
いや、そんな筈はありません。ホイールベアリングの取り付けには自信があります。
見に行ってみると、ホイールカラーとメーターギアが干渉していました。
別のホイールカラーに替えて、バッチリＯＫです。

走る順番はヨッシー、ダイスケ、ヨッシー、ダイスケと30分交代に決めたようです。


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サイレンサーをステンのバンドで固定して、本日の練習終了。
つっちゃんは会社の同僚の送別会だとかで、一旦和歌山に帰りました。
今日も彼女を連れてきていましたが、１度も顔を見ませんでした。
ずっと車に監禁していたのでしょうか？
送別会と言っていますが、実はラブホに行ったのだと思います。
テクニカの人達は、調子が悪いマシンを見切って
姫路からスペアマシンを届けさすようです。
どこまでブルジョアなチームなんだ〜

テントの設営や後片付けをしたあと、
MASAさん、べったらさん、ヨッシー、ダイスケ、ショウタロウ、
そしてテクニカのＡ田くん、大前ちゃん、ササノくん達と
一旦、山を下り宇治駅近くの銭湯へ・・・
湯船に浸かりながら「ふっ、勝ったな。」と心の中で・・・何が〜
スーパーにも寄り、お肉や氷も調達。
近スポに戻って来てから、焼肉です。
今回は炊飯器も持ち込んでみました。
私はダイエット中なので、程々にしときます。

宴もほどほどに・・・・
MASAさんはパソコンとステカを持ち込み、
みんなのゼッケンを作ってくれてます。

夜中にテクニカのスペアマシンが届き、
シートを取り替えるのに「NAKAさん〜ドリルないですか〜？」と、
チンチンを出し「これでイイ？」と言うと、
「いや、それなら俺のを・・・」と、
みんなチンチンを出し懐中電灯で照らし遊び始めました。
バカの集まりです。

１時ぐらいには寝たと思います。

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気を取り直しマフラーを付けて、つっちゃんに走ってもらいます。
んっ、あきらかに遅い。音も変だ。
ヘッドを換えたので、キャブセッティングがずれたか？
150番から160番に・・・
「バラバラバラ・・・」
次は145番に・・・
「バラバラバラ・・・」
次は155番・・・
「バラバラバラ・・・」
ん〜っ、分からん。まさかヘッドのせいって言う事はないよなぁ。
私がキャブを何度もバラしている間、隣では・・・

MASAさんのNSR50にはヨッシーとダイスケが交代で乗っているようです。
自分のマシンで手一杯で、まったく見ていませんでした。
「ブベベベベ・・・」
急にエンジンの調子が悪くなったと戻って来ました。
キャブをバラして、MJを換えたりしてますが一向に良くならないようです。
明日、ダイスケとヨッシーが乗るバイクなので、何とか直してもらいたいのですが、
自分のマシンに手一杯で手伝うことが出来ません。
大分、時間を費やした後、MASAさんが押し掛け。
「ブベベベベ････パァ〜ン･パァ〜ン･パァ〜ン」えっ、直ったの？
あれっ〜、マフラーから謎の物体が飛び出してきてますよ。
焦げたキッチンペーパー？
MASAさんは「新車外しのパーツだ〜。新品パーツだ〜」と、
高い物をオークションで落札してますが、
実は隠れジャンクマンだったのだ〜
ある意味、高い金を払ってジャンク品を買う彼は、私より可哀想。

テクニカのNSF124もバラバラバラと・・・キャブのセッティングに苦しんでるようです。
生意気にCRキャブなんか付けてるからだ。
うちのマシンの何十倍も金を掛けたマシンで、ミニモトにも出場します。
きっと天罰が下るでしょう。

さて、人のチームの不幸を喜んでる場合ではありません。
私のマシンも不調なのです。
そこで再び、MS-5さんの助言が・・・
「CDIの配線がマフラーで溶けかけてますよ」と、手にとって
「あれ〜スイッチの1と3がONになってますよ。やっぱり１つじゃないですか」
このCDIは６つのデップスイッチが付いており、
どれか１つをONにする事で点火時期を変えれる様になってます。
3番だけONにしてみて走行。
おおっ〜、調子良く走ってる〜直ったぞ〜
と、思ったのも束の間。突然エンジンストップ。押して帰って来ます。
えっ、今度はなに？
CDIのスイッチは大丈夫だし。タンクを外してみると・・・
ギャー、キャブが落ちてる〜
ネジを閉め忘れていた。

ネジを締めなおして、再び走行。
デップスイッチも色々試しながらセッティングを詰めて行きます。
暫く、走っていると何か排気音が変。
つっちゃんも気付いたようで、戻って来た。
ギャー、マフラーが無い〜
「何、落としてくんねん。すぐ拾って来い〜」と言うと、
テクニカ連中が「え〜、マフラー落ちたのも、つっちゃんのせい〜？」と、
「あたりまえや。４ストは振動がきついんやから、それぐらい予測しなあかん。外れそうになったら手で押さえろ〜」
振動でサイレンサーを留めていた溶接部分が折れていました。

なんか色々在り過ぎて、全部の事を思い出せませんが・・・
ドタバタの１日でした。
そう言えば昼飯も食べていません。写真も１枚も撮れませんでした。
結局、走行券を買ったけど１度も走る事が出来ませんでした。

で、改造ヘッドのタイムですが45秒フラット。
ノーマルヘッドと一緒じゃないか〜
キタコのバルブとSHIFT UPのハイカムを追加したのに一緒と言う事は、
ポート加工の分だけマイナス〜？どんだけ〜


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家に戻り、ツナギやヘルメット、おかし、カップラーメン、ジュースなどを積み込み、準備完了。
汗をかいたのでお風呂に入り、ソファーに座ったら１時間ほど寝てしまいました。
ヒナコを起し、9時過ぎに保育園に送って行き、会社に顔を出し、10時まで仕事。
近くのスーパーが10時開店なので、お肉やソーセージやプリンを仕入れ、
パートさんに「ちょっと出てくる」と行って、ダイスケとショウタロウを家に迎えに行き、近スポに向かいます。

天気は快晴。
11時15分ぐらいに近スポに到着すると既に駐車場はいっぱいでした。
夜勤明けのつっちゃんも10時半ごろ到着したみたいですが、
空いてる所が無かったと・・・
で、ばにばにさんやMS-5さんの確保していた駐車場を間借りさせて頂きました。
ありがとう御座いました。

12時からキッズの時間なのでショウタロウを走らせ、放置プレー。
その間にNSRエイプ100の準備をします。
1時になり、つっちゃんにノーマルヘッドのまま走って来てもらいます。
ダイスケはヨッシーのバイクに乗るので、MASAさん達が来るまで乗るバイクがありません。
NSRエイプ100は近スポで走らすのは始めてです。
取り合えず、攻めてもらって45秒フラット。
しかし、つっちゃんは放っておくと猿のオナニーの様に何時までも走っています。
色々セッティングとか試さなあかんねんから、早よ戻って来いちゅ〜ねん。
タイヤも明日のレースで使う予定なんやから温存せ〜ちゅ〜ねん。

2時頃に姫路からMASAさんやテクニカの人たちも到着。
べったらさんも来てくれました。

さて、いよいよシリンダーヘッドの交換です。
マフラーを外して、エンジンマウントを１箇所残しジャッキアップ。
色々と角度を変えてみましたが、フレームのステーが邪魔で外れません。
無理やりステーを曲げて何とか外す事が出来ました。
アクートのTZMフレームでは絶対無理だったので、整備性ではNSRが○。
mgcさんや佐野パパやテクニカ連中が見に来て。
「スタッドボルトがポキッ」とか
「カムチェーンがズルッ」とか
チャチャを入れて行きます。
邪魔せんと手伝えちゅ〜ねん。

2時半からキッズの時間なのでショウタロウを走らせ、放置プレー。
その間も私はヘッドの取替えに悪戦苦闘。
手こずりながらも、ヘッドの取替え完了。
しかし、キャブのアダプターが付かないぞ〜。
前のヘッドは少しフィンを削ってありました。
仕方なく、改造ヘッドもフィンを削りました。
「よし、完成だ。つっちゃん〜走ってきて〜」
するとMS-5さんが「マフラー付いてませんよ」と・・・
ガ〜ッ忘れてた〜

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金曜日の夜１１時頃、工場に向かう。
車の中は、こないだ近スポに行った時のままなので、
まず荷物を全部降ろさなければなりません。

荷物を降ろしていると、武蔵○さんが襲来。
「暇だから来た」と・・・

手伝いに来てくれたのかと思いましたが、邪魔しに来たようです。
「このバイク、もう乗ってへんやろ〜５千円で売ってくれ」とか、
「このチャンバー使ってないんやったらくれ〜」とか・・・
こう言う輩の扱いには慣れています。
何か物をあげれば、大人しくなります。
子供達へのお土産と言って、ゲームセンターの景品をいくつか袋に詰め、お引取り願いました。

残りの荷物を降ろし、整備したバイクから積み込んでいきます。
まず、ショウタロウの乗るPW50は何もせずに積み込み。
次にNSR80もキャブの加工をしようと思いましたが、
材料を間違って購入した為出来ず、そのまま積み込み。

さて問題のNSRエイプ100です。
キャピタルのレースの時、タンクの鍵を紛失したので別のタンクに付け替え。
ステップ類もTZMAPE80に部品取りしたので、取り付けます。
次に吸気バルブのウエスト加工です。
しかし、どう考えても朝までに間に合いそうにありません。
ピカ〜ン、ひらめきました。
「確かキタコのSPLヘッドに付いていたバルブと同じサイズだったよなぁ。
じゃあ、そのまま使えるんじゃないの〜」
キタコのカタログを引っ張り出して見ます。
どうやら流用可能のようです。よっしゃ〜
（バルブだけで\10290で売っています。）
カーボンを落とし、バルブの擦り合わせだけしてヘッドを組み立てます。
SHIFT UPのハイカムと強化スプリングも組み込みます。
相当のパワーアップが望めるはずです。
で、そのヘッドをスペアエンジンに組み付け、エンジン完成。
エンジンのチェックをしていると・・・・
ガビ〜ン。
クラッチもオイルポンプもTZMAPE80用に部品取りして、付いていない事が判明。
しばしボ〜ゼン。
現地でエンジンを載せ換え、更にクラッチとオイルポンプの移植。か、
シリンダーヘッドだけの移植か・・・
もちろんヘッドだけ取り替える方が早そうです。
仕方なく今組み立てたエンジンをバラし、ヘッドだけ箱に詰めます。
残りの荷物を積み込んだら、既に朝の６時。
一旦家に帰ります。

武蔵○さんのせいで作業が全然捗りませんでした。


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今日もチュイ〜ンチュイ〜ンしました。
ポートを仕上げて、ロッカーアームを軽く削り、
バルブをウエスト加工。
結局、時間切れで排気側しかバルブが出来ませんでした。
凄く硬いので削るのに時間が掛かります。

明日、土曜日は近スポに練習に行く予定です。
そのまま泊まり日曜日は滋賀モーターサイクルのレースに出場です。

今晩は徹夜で整備の予定。
NSR80とNSRエイプ100とPW50を整備し、積み込み。
今、加工しているヘッドを完成させ、ノーマルエンジンに装着し持って行こうと思ってます。
そして、明日近スポでエンジンを載せ換えて、セッティングを出し、
日曜のレースに使おうかと・・・
さ〜て、どれぐらいパワーが上がっているのかなぁ〜
楽しみ〜

初めはヘッドだけ持って行って取り換えようかと思っていたのですが、
MASAさんが「ちゃんと動くエンジンは残しといた方がええんちゃうの」と・・・
はい、御もっともです。
オイルがブシュ〜とか、白煙モウモウとか、在り得ない事ではないですからね。

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アルミの弁当箱(小、中)１３個を落札。\1100也。

続けてアルミの弁当箱(大)７個を落札。\1100也。

先日のオイルキャッチタンクの記事のコメントで自分で言ったのですが・・・
アルミの弁当箱をロウ付けすればオイルキャッチタンクが出来るんじゃないかと・・・
それに、ステンのキャッチタンクは重い。やっぱりアルミですよね〜

って言うことで、オイルキャッチタンクを自作します。
500cc以上になるように、箱を重ねてロウ付け、
ホースを繋ぐ所も、アルミのパイプをロウ付け。
これならホースの取付口もステーも、自分のマシンに合わせて思いのまま。
俺って天才〜

TIGの溶接機があれば、もっと簡単に出来るのでしょうが、
手が出せる価格では買えません。
ロウ付けなら買えます。
しかし、ロウ付けは非常に難しいと聞きます。
果して完成に至るのでしょうか。

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今日は市内の方に用事があったので、帰りにＲＳタイチに寄りました。
油温計を取り付けられるドレンボルトやプラグを買いました。
ＡＩＭのマイクロン３に接続する液温センサーと変換ケーブルも注文しました。
液温センサーが\12180。変換ケーブルが\6090
はぁ〜たけ〜よ
ひもが２本ですぜ。

武川の油温計が３つ買えるぞ〜

気を取り直して、夕方から２時間ほど作業をしました。

↑カムホルダーのオイル受け皿を拡げました。

次にポートも加工。

↑加工前

↑加工後

↑吸気ポートから覗いた写真。
う〜ん、もひとつだなぁ。明日、もうちょっと削ろう。
あと、バルブのウエスト加工して、ロッカーアームを少し削る予定。


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今日はあまり時間が無く、１時間ほどしか作業が出来ませんでした。
昨日バラしたエイプ100のヘッドの他に、別のヘッドが出てきました。
寸法的には100のヘッドだと思うのですが、刻印やちょこちょこと違う部分があります。

右がエイプ100で左が？？？？
吸気側のバルブを挿す所が金属のままでした。
CRF100かなぁ〜落札した記憶がまったくないのですが・・・

それに付いていたカムホルダーですが、エイプ100の物より良くなさそう・・・
オイルの通路が狭かったり、オイルの受け皿部分が小さかったりと・・・・
で、どうせ加工するのだからと、こちらを加工しました。

↑カムが接触するところに×と溝を付けました。
これはモトメンテナンスに載っていた加工方法です。
オイル通路の溝も拡げました。


↑オイルの受け皿部分を拡げました。う〜ん、まだまだ削れるな〜
ギリギリまで拡げてみるか・・・
縦方向の溝も、より深く滑らかにしました。

今日は時間が無くて、ここまで。
更に削ってみたいと思います。

ヘッドの方も、先にこちらの何用か分からない方のヘッドを加工しようと思います。


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ブリヂストンのロードコース用ミニバイクタイヤS01とS02を注文しました。
7/17の練習日に鈴鹿のタイヤサービスで買えるようですが、
万が一、売り切れなどの事態に備えて、先に用意しておこうと思いました。

注文したのは、いつもタイヤを買っているトーマスと言うお店。
そんなに頻繁には買っていないのですが、名前を覚えてくれています。
一般ルートでは入手は無理かなぁと思いましたが、買えるようです。

値段はS01が\5670、S02が\7130で601SSより少し高いぐらいでした。
一般公道使用不可のタイヤなので、色々と聞かれます。
使用レースやマシン、チーム名、ライダー名など・・・

一回目の練習はブリヂストンで、二回目の練習はダンロップを試そうかと思っています。
まぁ、私レベルでは違いが分からないと思うので、
最後は値段の安い方を選ぶのでしょうか・・・？

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今日はエイプ100のエンジンをバラし始めました。
ミニモト用エンジンは、このエンジンをベースに作ります。
まず、シリンダーヘッドを外して、バルブの傘径を測りました。
IN 24φ OUT 20.5φ
んっ、これってキタコのSPLヘッドと同じじゃないの・・・
SPLヘッドとは、エイプ50用SPL82ccボアアップキットのヘッドです。
雑誌では8.8psの馬力があるようです。
以前落札して持っています。

そのエンジンもヘッドを外してみました。

↑左がエイプ100。右がキタコＳＰＬヘッドです。

SPLヘッドの方が重量が軽く、ポート形状は良さげ。
しかし、吸排気共ポート径が細い。(20φのキャブに合わせてある)
バルブはウエスト加工がしてあり、フェイスはフラット。
バルブの長さ、角度、燃焼室の容積は、ほぼ同じ。

ふむふむ、って言う事は、
100のノーマルヘッドのポートを加工し、バルブもウエスト加工して、
キタコのSPL82ccボアアップキットのピストンとシリンダーと、
24φ位のキャブと組み合わせれば、
高いSPLヘッドを買わなくても(いや、既に持っているが・・・)、
それ(8.8ps)以上のパワーが出るのではないだろうか？
現在、TZMAPE80は8psぐらい・・・・
よしよし、次のバージョンアップはこれだな。
ち、ちが〜う
ミニモトエンジンの事を考えろよ〜

ミニモトエンジンで使うヘッドなのですが、
実はキタコのSPLヘッドを使おうかと思っていました。
100のノーマルヘッドよりバルブ径が大きいと思っていたからです。
一緒か〜。どうしたものか？

18φリストリクターとの段差を少なくするならSPLヘッドでしょう。
18φリストリクターの制限がなければ、出来るだけ大きいバルブのヘッドを使うのですが・・・
当然、ポート径もバカデカです。
18φリストリクターと広いポート径って、どうなんだろう？
素人考えでは、流速が落ちて吸入効率が悪くなる気がするが・・・
じゃあ、18φのままの径でバルブまで・・・・それも、苦しそう。
どうすりゃいいんだ〜

取り合えず作ってみて、パワーチェックですね。
ノーマルヘッドもSPLもチュインチュインしてみます。

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ジャスコにあるATMを使う為、車で向かう途中、
ラブホテルから４，５歳の男の子が私の前を走る、車の前に飛び出して来ました。
キキキキッー
前の車はタイヤを鳴らしながら急ブレーキ。
間一髪で轢くことはなかったようです。ホッ。
追いかけて来た、お父さんにお尻を叩かれていました。

しかし何故？子供とお父さんがラブホテルから？？？？
家族で来たの？
じゃあ、子供の見てる前でするの？

いや、もしかしたら不倫してるお母さんの尾行？

いや、美人局？

ああ、こんなに悩むんなら車を停めて聞けば良かった。

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鈴鹿ミニモト４時間耐久ＯＰＥＮクラスの第一回合同走行会まで一ヶ月を切りました。
そろそろエンジンを組み始めないとヤバイです。
と言う事で、夕方少しだけ作業をしました。

↑これはＡＰＥ５０のノーマルミッションです。
ＡＰＥ５０のエンジンをバラして取り出すつもりでしたが、ミッションだけでありました。
いつの間にか落札していたようです。
何か得した気分。

違う車種のミッションの可能性もあるので、
確認の為にギア数を全て数えました。
あれっ〜、６速まである。と思い焦りましたが、キックギアでした。


↑ネクトのレーシングクロスを組み立てました。
写真下にあるのは、余ったＡＰＥ５０のパーツです。
組み立て自体は、図の通りやればいいので難しくないのですが、
スプラインワッシャーやスナップリングの向きがよく見えない。
ガビ〜ン、もしかして老眼？
今日は時間の都合でここまでです。


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私のホーミーをあおって来たのでシメてやりました。・・・・ウソ

今週の水曜日ぐらいから、会社近くの駐車場に停めてある。
通行人はみんな立ち止まって見て行く。
助手席に乗ってたら、絶対死んでたな。と言うぐらいの潰れ様。
誰か死んでたら、こんなとこには置いてないよね。

しかし、よくここまで持って来たなぁ。
これは・・・直すのか？
いや、どう見ても廃車だろう〜

バイクも車も、こうはなりたくないと思ったのでした。

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タイヤのエアバルブを交換しに、ガソリンスタンドに持って行きました。
５分ほどで作業は終了。
値段は2625円。
たけ〜よ！
ジャンクのノートパソコンが２台買えるじゃないか〜

タイヤ交換の時は、必ずバルブも新品にしようと思ったのでした。

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朝、起きるとヒナコが「ノドが痛い〜」と・・・
喉が赤い。ショウタロウの溶連菌がうつったようだ。
私の会社は今日が支払日なので、忙しいので連れて行く事が出来ません。
妻が職場に連れて行く事になり
（妻の職場には病気の子供などを預かってくれる託児所があります。）
私がいつも停める駐車場まで車で行きました。
私は会社近くのコインパーキングに停めました。

夕方帰る時、車のタイヤをふと見ると、
左後ろのタイヤの空気が少なかったので、
もしやと思い、バルブを触ってみると
シューーー・・・・漏れていやがる。
最近、バルブの空気漏れが多いように思う。前のキャラバンもバルブから漏れていた。
ジャッキアップしてスペアタイヤに交換しました。
明日、バルブ交換に行こ。

パーキングの料金を払おうと、支払機に・・・
料金は500円。平日は最大500円で停めれるのです。
小銭入れを見ると小銭が無く、千円札を投入。
おつりが２５００円出てきました？？？？？？
私よりバカな機械のようです。

王将のギョウザが特売日だったので２０人前と交換しました。
めでたしめでたし。


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ヤフオクでステンレス製オイルキャッチタンクを落札。
\2100也。結構安くで落札出来たのではないかと思う・・・

気になるのは容量。
ミニモトのレギュレーションでは500mlの容量が必要なのですが、
全長１４０ｍｍ、７角形の一辺が３０ｍｍってどうなの〜？
バカだから計算出来ませんでした。
誰かHelp me〜


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